程远车业周评：被一汽董事长徐建一称为“一汽自主战役一个硕果”的一汽吉林新工厂，4月13日在吉林市正式投产，“行业地位升级的生命工程产品”全新多功能商务车佳宝V80也同时下线。
一汽吉林汽车前身是一汽吉林轻型车厂，1991年并入一汽并成为一汽全资子公司。一汽吉林声称是中国微车的“始祖”，我们无从考察，但是我们清楚地记得，上世纪90年代初，北京大街小巷跑的黄色“面的”，几乎都是来自吉轻厂。后来在北京大张旗鼓地“砸面的”的高压下，吉轻微面在市场上彻底消失了。
当然，消失的不只是吉林微面，整个微车行业都开始走下坡路。因为微车不符合中国汽车管理当局“高起点”的要求，使用处处受限，加之价低利薄，大批微车企业退出了历史舞台，包括曾红极一时的天津大发，只有柳州五菱、长安及哈飞、昌河等少数几家微车企业还在顽强坚守。
2002年，柳州五菱进入上汽集团并与通用合资，此后便一路高歌，2009受更惠于“汽车下乡”等一系列政策，上汽通用五菱销量大增50多万辆，一举跨越100万辆台阶，成为全球微车业绝对的“大哥大”，还轻松地把上汽集团送上了中国汽车业的“第一”宝座，让各大汽车集团眼红不已。随之，中国再度兴起“微车热”，一时间，微车项目又雨后春笋般从各地冒出来。
不过，此时微车市场已形成高度行业垄断，没有强大的资金和技术支撑，难以立足，加之国家扶持政策的退出，很多企业只是“空到市场走一回”，一些微车项目仅仅是开了个头，再度兴起的微车热又重新归于沉寂，只有一汽、东风等有大集团背景的微车项目显现出发展生机。一汽集团也是在此背景下，提出“微车赢，一汽赢”的发展战略。
对一汽集团而言，一汽吉林的重要性显而易见。
首先是微车对集团总量规模的支持。作为仅次于轿车的第二大市场，微车一年有300万辆的销量，谁能不为之心动？况且上汽通用五菱的样板就摆在那里。一汽因微车而丢失“第一”的地位，也要从微车上找回来。
其次，微车是一汽自主品牌的一个重要增长点，就自主研发而言，相对于轿车，微车难度毕竟小得多，容易实现突破。一汽要实现自主品牌占总量50%的目标，发展微车就不失为一条捷径。徐建一说，“一汽吉林是一汽自主事业的主战场，我们在此倾注了大量精力和心血”，就是这个道理。
第三，微车能增加出口量，现在中国汽车业中微车最具出口优势。
此外，还有一条汽车业普遍心知肚明的好处，就是小排量车能拉低企业产品的平均油耗，满足国家油耗标准，从而腾出空间生产更多赚钱的高档产品，增强企业盈利能力。看看奔驰宝马对Smat、Mini的热情，就不难明白其中的奥秘。所以一汽也一定要把微车做大最强。
按照一汽的微车战略，2015年，一汽吉林销量要达到集团总量的12%，自主品牌销量的25%，进入微车行业前三甲。佳宝V80是一汽吉林“十二五”要推出的“五车一机”中的首款车型，新工厂投产和佳宝V80下线，被看做是实现一汽“微车梦”的开始。一汽吉林总经理胡汉杰表示：“一汽吉林已站在全新的起点上，微车圆梦之旅已经开始”。
一汽吉林新工厂总投资18.6亿元，占地70万平方米，拥有年产20万辆的产能，已建成冲压、焊装、涂装、总装、树脂五大工艺，生产线均配机器人，整体设备功能强大，技术先进。其冲压线采用西班牙法格冲压机床，德国斯格曼单臂机械手，焊装线可3车型混流生产。检测线采用美国宝克公司最新原装产品，可与生产管理系统联网，实现数据共享及可追溯性能，有效保证整车出厂质量。
目前新工厂主要生产森雅系列及佳宝V80，未来还将陆续推出商务版MPV、城市物流版BUS、专用车VAN和货车T80等四大系列，47种产品组合，以满足从商务、家用到专用三大市场需要。
在市场竞争中，平台是决胜最关键的要素。佳宝V80源自森雅平台，是中国一汽历经3年研发、5亿投入的成果，经过了82辆车的道路及高温、高寒、高原试验，累计试验里程163.9万公里，这在国内微车企业中颇不多见。仅以驱动桥为例，佳宝V80齿轮设计疲劳寿命100万次以上，高出行业标准3倍以上。仅此就足见一汽吉林打造品质的决心。
森雅平台，技术成熟，可塑性强，质量可靠，佳宝V80与之配件通用率达37%，这样既能保证佳宝V80的品质，又可大大降低采购成本。
佳宝V80以“新经典，大不同”的产品主张，改变了当前微车单纯加长加宽的流行做法，声称要以超大空间，超强动力、坚固车身等独到优势，“打造新一代多功能商务车经典车型”。
传统微车只是以满足载物功能为目标，其致命缺点是安全性较差。一汽吉林党委书记矫有林说，“微车”不是“危车”，现在微车客户整体年轻化，除动力、空间、价格、服务等传统关注的问题外，还关注“面子”问题，对车子要求，要大气，舒适，更要安全。不同于很多竞品采用微车平台，佳宝V80是乘用车平台，采用轿车化内饰设计，通过配置强化，包括前后保险杆，ABS、EBD等安全配置，符合五星碰撞标准，不仅能保证用户的安全需求，舒适性也大大提升。
矫有林说，“高举低打”战略，是一汽佳宝V80竞争力的核心。
