2010年开始，中国开始实施旨在鼓励节能与新能源汽车在政策的扶持下，过去三年，中国节能与新能源汽车示范运行的“十城千辆”工程积极推进，取得了一定成绩。
根据不完全统计，截止到2012年年底，在“十城千辆”工程的25个示范城市中，共有2.7万辆新能源汽车投入示范运营。其中，乘用车将近7000辆。在这7000辆乘用车中，有大约4000多辆是出租车，私人购买的新能源汽车不足3000辆。
“客观的说并不多”，各个城市实际示范推广的情况也参差不齐，甚至个别城市运行车辆几乎是零。因此，中国节能与新能源汽车总体示范运行情况还不尽如人意，需要好好总结。
2013年开局势头良好
根据中国汽车工业协会不完全统计，2013年1-3月，我国新能源汽车生产2991辆，其中，纯电动汽车2691辆、插电式混合动力300辆，销售新能源汽车3175辆，产销比去年同期有较快增长，这是个很好的势头。预计今年的新能源汽车销量将达到1.5万辆。
中国节能与新能源汽车的推广仍然处于起步阶段，而且在很大程度上依赖于政府财政补贴的推动。在第一轮2009年至2012年的推广期结束之后，财政部、科技部、工信部和发改委四部委正在积极协商，但具体政策的出台还有待相关部委进一步研究确定。此前，有报道称，这一补贴政策将延长三年，并且，针对混合动力的补贴力度将加大。
中国汽车行业正面临日益严峻的资源、能源和环保压力，大力推进节能和新能源汽车将是必由之路。按照国家的目标，2015年和2020年乘用车产品平均燃油消耗量每百公里降至6.9升和5.0升，这对汽车企业来说是一个严峻挑战。在这种情况下，发展节能和新能源汽车，显得尤为迫切和重要。
