“在戴姆勒卡客车（中国）有限公司 （以下简称戴姆勒卡客车公司）成立以来，一直在推进除奔驰品牌之外，再向中国引入一个高端卡车品牌。”梅赛德斯-奔驰公关部卡客车项目相关负责人日前在接受记者采访时表示。
据业内人士分析，“从目前戴姆勒旗下几个卡车品牌特征来看，未来这一新引入的品牌很可能是戴姆勒控股的日本三菱扶桑（Fuso）。”
据上述负责人介绍，该公司成立之后，将主要负责高端卡车和高端客车的进口业务，从而使戴姆勒在华的卡车业务能够不断扩大；此外，将客车业务引入中国，填补该集团此前空白。
戴姆勒进一步发力中国重卡市场的举动并不难理解，“这和中国高端重卡市场容量不断增大，以及中国市场对该集团高端卡车业务贡献率不断提升有着必然的联系。”有观点认为。
计划再次引入卡车新品牌
在上世纪初，梅赛德斯-奔驰卡车就已进入中国市场，并以进口车形式销售。随着其业务发展，戴姆勒卡客车公司于今年4月成立，总部设于北京。
据上述梅赛德斯-奔驰公关部相关负责人介绍，该公司成立的目的之一是进一步扩大戴姆勒在华的高端卡车业务。为此，未来戴姆勒卡客车公司不仅将继续扩大奔驰卡车在华的市场份额。同时还计划引入戴姆勒集团旗下第二个卡车品牌。
据了解，目前戴姆勒旗下共包括5个卡车品牌，分别为梅赛德斯-奔驰、福来纳（Freightliner）、西星（WesternStar）、扶桑（Fuso）和BharatBenz。
有业内人士认为：“从品牌特征与车型来看，福来纳和西星这两个品牌主要为长头卡车，并不适合中国市场，BharatBenz是为印度市场打造的全新品牌，因此未来入华可能性最大的则为扶桑品牌。”
据悉，引入新卡车品牌车型后，其价格相对奔驰品牌会有所降低，但仍与戴姆勒的国产车型有明显差异。戴姆勒卡客车公司总裁兼CEO罗伯特表示：“即便如此，未来本公司经营的产品还是要立足高端，针对的是小众市场。福田和戴姆勒合资公司生产的产品则是针对大众卡车市场。”
据罗伯特介绍，“戴姆勒卡客车公司未来不仅要经营高端卡车，而且还要将客车产品引入中国。”就这一市场而言，戴姆勒卡客车公司将立足两个领域，其一为进口高端客车，其二为进口底盘和国内的改装厂合作，开发专用客车。
高端卡车市场扩容
戴姆勒集团一系列加码中国市场高端卡车市场的举动，与中国市场地位的不断提升息息相关。据悉，目前中国已经成为奔驰卡车全球第三大市场，销量与部分欧洲国家持平。
此前，罗伯特曾表示，2012年奔驰卡车在华累计销售6100辆，在整个中国重卡市场所占的份额约为1.3%，在高端进口卡车市场中所占的份额为66%。未来在引入新卡车品牌后，戴姆勒也欲将这一份额继续扩大。
同时，中国的高端卡车市场容量也在不断增大。有报道称，从去年起，我国的高端重卡市场开始稳步提升，未来几年将以每年1%的速度增长，即2020年，这一比例将扩大到10%左右。
尽管市场份额不高，但由于看好这一细分市场的增长比例，各大跨国商用车巨头不断加码中国的高端重卡市场。瑞典斯堪尼亚汽车旗下搭载欧IV发动机的G400重卡将于今年投放中国市场；意大利依维柯集团计划年内推出新的高端中重卡产品；中国重汽和德国曼历经三年研发的首款高端卡车，已经亮相刚刚结束的上海车展。此外，今年年初，AB沃尔沃和东风集团签署合资协议，计划借用东风商用车对重卡市场的影响力，进一步发力高端卡车市场。
