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一年一度的北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会5月22日至24日在国家会议中心举行，主流客车企业悉数登场，三龙首次联合参展气势恢宏，宇通面对而7家发动机企业则都是独立展出，无论是自主品牌、合资品牌还是技术引进企业，都是产品优异特色鲜明。从现场展车及客车市场的实际配套情况来看，玉柴，潍柴在客车市场占据绝对的优势，而玉柴的市场份额多年稳定在60%左右，除了产品线齐全，服务网点多之外，从玉柴排放领先和校车动力布局上可以看出玉柴对市场的快速反应能力和产品研发实力。老牌合资品牌康明斯发动机在展出的客车中配套比率很低，这体现出国内客车发动机行业竞争的激烈，以及本土品牌实力的持续进步和产品性能、质量的不断完善。
其中，天燃气发动机展品几乎超过半数，体现出能源紧缺和环保标准的形势下，天然气动力对传统柴油动力替代已成趋势。天然气的自身特性使其燃烧产生的废气中碳烟含量比其他石油燃料少，因此与其他石油燃料相比，天燃气更为清洁，这使得天燃气和液化天燃气成为减轻城市交通污染的适宜选择。目前，北京公交集团已经明确表示，以后北京新增的公交车将不再使用传统的柴油动力，而采用LNG、电动或混合动力机型。
在本土发动机企业快速发展的时候，值得注意的是康明斯动力在客车市场的衰落。曾几何时，客车曾以搭载康明斯动力为荣，然而，现在康明斯发动机的配套量却日渐减少，这一方面表明了自主品牌发动机长足的进步，也体现了国内终端用户的理性消费，不盲目追求洋品牌。
客车市场是一个竞争激烈的市场，客车企业多没有垂直配套的发动机，因此发动机配套更为自由。过去中国市场没有高可靠性的发动机时，康明斯发动机曾成为优秀的客车动力。现在各个排量功率段的发动机产品都很充沛，客车发动机进入了“买方市场”。康明斯对市场反应慢、产品线不丰富、价格偏高、服务网点不广、售后服务收费高、配件贵等等缺点都一一暴露出来了，要想在中国市场长期有作为，康明斯在适应中国国情方面，还有很长的路要走。这也给了其他发动机企业一个经验和教训：谁尊重市场和用户，谁就能赢得更多的市场。
玉柴主打校车专用动力
玉柴作为中国客车动力的领航者，有责任推动中国校车的发展，因此，为校车量身定制了更为安全、省心、舒适的玉柴校车专用动力。玉柴的校车专用动力，针对校车市场，推出的专用发动机系列，并改变了传统的涂装颜色。——商用车之家讯
