“有劲、省油、操控好还舒适。”司机师傅们异口同声。
“故障少、服务佳、省成本还利企业。”管理者们交口称赞。
一路走来，无论是雾都重庆还是车水马龙的上海，抑或马鞍山本地，记者听到用户对配装“汉马动力”的华菱星马系列车型评价最多的就是这两句话。
5月17日，记者随同华菱星马汽车（集团）股份有限公司（华菱星马）派出的用户回访人员来到重庆。
汉马动力发动机
重庆气候温和、冬暖夏热、雨量充沛，降雨量1000~1450毫米，春夏之交夜雨尤甚，因此有“巴山夜雨”之说。重庆多雾，年平均雾日104天，而璧山县的云雾山全年雾日多达204天，堪称“世界之最”。重庆地处四川盆地东部，有大巴山、巫山、武陵山、大娄山环绕，地貌以丘陵、山地为主，坡地面积较大。特殊的环境对车辆，特别是承载几十吨的重型车提出了很高要求。动力必须强劲，无论空载还是重载，在多雨路滑、多雾路盲的条件下制动距离不但要短，而且要稳，否则就可能出事故。
华菱星马汽车根据不同市场需求，适时推出配装“汉马动力”的星马专用车。“汉马动力”的应用使星马专用车动力更强，节油环保优势突出，一经推出便受到用户推崇。
记者从华菱星马了解到，除星马专用车外，华菱自卸车、牵引车等主流车型，均开始配装华菱自主研发的应用缸内制动技术的发动机——“汉马动力”。
■老用户的新“朋友”
志达欣建材有限公司是华菱星马的老用户，两个月前又迎来新一批“朋友”，一次性购买装配汉马动力的星马搅拌车20辆，目前已经有10辆投入正常运营，正在急切等待第二批10辆车的到来。 听说记者来此了解新车使用情况，5、6位司机挤到记者面前，七嘴八舌说个不停。尽管他们的四川口音很重，但洋溢在脸上的神情充分表达了他们对新“朋友”的喜爱。
渝AN6288搅拌车司机陈师傅说：“这个车动力好，满载12立方时还感觉车很有力。爬坡度很大的长上坡，用5挡或6挡都能上去，不用频繁减挡。重载起步时只要一加油就能走得了。特别是等信号灯绿灯亮时起步时间很短，不像以前开的三菱车需要停顿几秒才能起步。”他指着工地说，“你看，装满混凝土要从搅拌站出来的车，只要一加油车马上就起步，一点黑烟都没有。”
[!--empirenews.page--] ■新“朋友”的新技术
记者询问另一位司机师傅说：“你开的新车带有缸内制动装置，和其他车相比，你觉得它好在什么地方？”
搅拌车司机钟师傅告诉记者：“这辆车与我原先开的车不一样。原来车的排气制动装置是安装在排气管上的，制动效果不明显，这辆车的制动更可靠，效果更好。在坡道行驶时可以减少刹车次数，很安全。”
在一旁一直默默无语的修理工陈师傅也向记者说：“因为重庆属于山区，坡道多，刹车使用频繁。刹车多了气压不足导致刹车失灵，会出现事故。其他国产发动机的排气制动装置装在排气管上，常因为排气背压高把密封垫冲坏，使排气制动不能正常使用。这款车的制动是在缸内控制排气门的开启和关闭实现的，不会出现密封垫冲坏问题，制动效果更好、更可靠。”
■新技术的新成本
作为一级管理者，设备部林贤斌经理更注重运营、维修等用车成本。他给记者算了一笔账。
林贤斌说：“新星马搅拌车给我们节约了成本。这个车装12立方料的油耗和其他装7立方料的车型油耗相当，在油耗相同情况下，一辆新星马搅拌车每次能多运输5立方混凝土，一辆车几乎抵得上两辆车。比如，我们原来每天需要用15辆车保证搅拌站正常的混凝土运输，现在只需要10辆车。节约的购置成本、人员工资、车辆保险、过路桥费等是很可观的。”
据记者了解，缸内制动能增加车辆安全性只是一个方面，如果司机养成使用缸内制动装置的习惯，车辆能更加省油，这是缸内制动技术的第二个特点。因为在使用缸内制动的时候发动机在ECU控制下，喷油器是不喷油的。
为了验证新型发动机的实际效果，记者跟随司机陈师傅驾驶满载车辆，从搅拌站出发去施工工地。沿途经过几个高坡的上下，上坡轻踏油门5挡行车游刃有余，下坡打开缸内制动开关，车辆行驶平稳顺畅。
链接：汉马动力是安徽华菱汽车有限公司联合国际一流研发机构和科研院所开发的具有完全自主知识产权的高性能发动机系列产品，包括CM6D18和CM6D28两个系列，排量分别为9.8升和11.8升，功率覆盖199KW-353KW。
该发动机采用直列6缸、整体缸盖、四气门、顶置凸轮轴、后置齿轮系技术，采用BOSCH公司高压共轨燃油喷射系统，发动机B10寿命达100万公里，可满足国四、国五排放标准，具有升级到国六排放的潜能。
该发动机适用于物流运输车辆、工程运输车辆、特种车辆以及长途客车、工程机械和发电机组等。
