从曾经的肩挑背扛、日晒雨淋，到如今的“第三方物流”、“多式联运”，重庆的物流运输正在经历着凤凰涅槃般的蜕变。近日，记者从市公运集团获悉，该集团欲打通东盟公路物流通道，在重庆南彭建立一个东盟国际物流园，同时旗下渝美航空开辟了新的空中航线，为重庆出口产品提供更加稳定和优化的线路。
巴南建东盟物流园 运输时间缩短2/3
致力于打造长江上游物流中心的重庆正在加紧实施“一江两翼三洋”战略，其中，以渝新欧大通道为主的西北翼有重庆西部现代物流产业园作为承接地，但西南方向的物流通道却一直缺少一个战略承载地。“南向物流大通道走的是公路，巴南南彭是起点，而我们的东盟国际物流园，就位于南彭。”公运集团总经理王静告诉记者。在上个月的渝洽会上，巴南区政府刚刚与交运集团签下了东盟国际物流园合作备忘录。
据悉，该物流园占地约811亩，建筑面积达34万平方米，预计投资12亿元，将规划建设成为一个集交易、仓储为一体的物流综合园区。未来，重庆—东盟南向物流大通道建成后，中国沿线地区与东盟各国间货物运输时间缩短、成本下降，双边投资和贸易会迎来新的增长期，而东盟国际物流园恰好位于其中关键的节点。
“以前，重庆到新加坡的货物多走海船，在上海出港，全程6000多公里，要花18天左右。”王静告诉记者。她透露，如果改走公路，以重庆到东盟最常走的“重庆-昆明-磨憨-曼谷-吉隆坡-新加坡”这条线为例，全长仅4175公里，全程只需要5.8-6.8天，节约2/3的时间。
外环沿线布局六大物流基地 “百亿航母”昂首起航
不仅如此，在全市的“三环十射”交通枢纽节点上，公运集团正在加速布局六大物流基地，全面打造公铁、公水、公空的立体多式联运体系。目前除了南彭东盟国际物流园外，在外环高速公路沿线，集团正在布局的物流基地包括渝新欧国际公铁联运物流园、团结村集装箱联运物流中心、水土国际航空物流港、鱼复汽车公路物流园、白市驿货运物流枢纽中心。
公运集团总经理王静告诉记者，以白市驿保时来货运物流枢纽为例，保时来货运物流枢纽项目是国家级货运枢纽上桥铁路货运站物资转移和中转仓储的异地建设项目，规划用地面的470亩，设计建筑25.6万平方，总投资约8.8亿元。该项目是以货运物流为基础、城市配送为主导、仓储服务为核心的重庆主城农产品等生活类物资的集散地。该项目的建成，将成为重庆城市配送物流的重要节点，进一步完善重庆二环范围内的货运物流枢纽的规划布局，推动重庆打造西部物流中心进程。
渝美航空开通新线路 空中货运展翅翱翔
2013年4月，重庆公运集团控股的渝美航空公司与香港航空合作，又成功启动“重庆—上海联程国际”航线，丰富了航线产品及密度频率，稳固了市场地位。“重庆—上海—国际”航线，采用中国货运航空公司B757F型全货机，最大业载25吨，每周5架次，于周二至周六执飞。利用上海国内最大航空港以及中货航强大的全球网络优势，将货物通过上海中转到以欧洲、美国为主的地区，主要包括洛杉矶、法兰克福。
渝美航空公司“重庆—上海联程国际”航线和货运包机航线香港—南宁—重庆—香港两条航线的开通，打破了重庆航空货运领域长期被国内外大型航空公司完全垄断的局面，填补了重庆无本地物流企业开行的国际货运包机航线的空白，为公运集团“公空多式联运”的发展创造了条件，为公运集团建立和形成公铁、公水、公空立体交通网络体系和融入全球物流网络体系奠定了坚实的基础。按渝美航空总经理傅志宏的话来说，如果说重庆—香港航线是充分利用香港作为国际货运中转优良港口的独特优势，将重庆制造产品经香港这一重要物流节点转运到世界各地，那么重庆—上海—国际这条航线则是连接的又一重要航空物流通道，每周稳定的货运航班能为重庆出口产品提供更多的优化方案和最佳选择。
