做为国内自主研发汽车的知名厂商奇瑞,对于广大车迷爱好者朋友们来说并不陌生。近几年奇瑞在轿车领域不断的创新,致力于自主研发品牌的创新,在轿车市场陆续推出强有力的新车型。最近奇瑞又开始发力商用车领域。在轻卡市场中,推出了拥有轿车血统,又富有竞争力的轻卡产品——开瑞绿卡。这次对凯瑞绿卡的试驾评测更加真实,因为并不是在专用试车场地,而是在实际货运中经常要跑到的城市道路、高速公路、与高低坡度都有的盘山路。而且是在与本车载重量相等的载货情况下,用专业的测试工具进行的实际评测。数据与感受将带来更客观更真实的试驾感受!
先SHOW一下专业测试工具
这么多专业测试工具一定眼花缭乱了吧,分别是灯光测试仪、风力测试仪、档位推力测试仪、红外线温度测试仪、噪音测试仪、振动测试仪、与温度测试仪。在这些专业仪器的帮助下,可以将测试数据更加准确!
在SHOW一下专业车主朋友
作为本次专业试驾活动的协助者,也是拥有多年卡车驾驶经验的某物流公司的汪总,随身携带者手台等无线通讯设备。在他的指挥下,本次试驾活动举办的非常成功。
开瑞绿卡面面观
下面先通过完整的展示,一起来看一下开瑞绿卡的整体特色。看看开瑞绿卡从外观到内饰,以及细微的设置都有那些不同吧。驾驶室的保险杠虽然看起来单薄,但其选用的材料和设计都是科学合理的,也可以说是刚柔相济抗撞和吸能相得益彰。车灯造型既新颖亮度很好。
驾驶室的内部比较宽敞,标准是2人乘坐,但其实完全可以承载3人,驾驶室的座椅十分柔软,而且整体感觉十分舒适。其舒适度可以媲美轿车,有这些细节的精心呵护,在长时间驾驶中可以大大的缩减身体的不适,与消除一部分的疲劳感。发动机舱整体十分整齐,各部件做工与用料考究,整体感觉十分厚道!
开瑞绿卡的车窗为电动车窗,避免了手摇车窗的费力感。值得一提的是,车窗还可以使用车钥匙进行遥控开关,此设计在卡车中不多见,提高整体档次的同时,也显得十分人性化。不愧是轿车的血统啊!
在小编试驾过的商用车之中,开瑞绿卡的方向盘简直是太轻了。其转向助力的感觉都可以和轿车媲美了。即使来上百八十个转向也不会觉得累。回想起当年学大货B本的时候无转向助力的1041感觉真悲催啊,建议开瑞绿卡能进入驾校,造福广大货车学员!金属贴面的档把,提高不少质感。而且容易清理,脏的时候轻轻一擦就可以亮丽如新。也避免了长时间磨损导致档位示意图磨坏。更值得一提的是,开瑞绿卡的档位是反方向的挂档方式,对于开惯轿车的人1-R档还真得适应一会儿。
开瑞绿卡整体内饰十分清新,金属拉丝的贴边提高了整车的档次,而且储物格中空间足以放下常用的工具。虽然整体内饰是塑料的,但是用料十分厚道,不仅环保没有刺鼻的气味而且手摸上去显得十分厚实平滑。
空调调节采用旋转按钮式,旋转调节十分顺滑,功能按钮排列整齐,而且位置设置的十分合理,调节起来十分方便。看到钥匙门那里的LED灯了吗?没插钥匙的时候,钥匙门是蓝色的。插进钥匙时变为红色,很新颖贴心的设计。清晰的仪表盘除了常用的仪表外,还有车载电脑显示屏,能清楚的显示出行车信息,附带遮阳板,可以在太阳直射的时候也能看清楚仪表盘。人性化的设计,轿车的血统啊!(再次感叹下!)
值得一提的是,开瑞绿卡的驾驶室空间不错,小编1米76的身高,180斤的体重,丝毫没感觉到拥挤反而很宽敞。驾驶自如的同时,感觉十分舒适。
五项目轻卡全国首创技术
在试驾开始前,让咱们一起先共同了解下,这款拥有轿车血统的凯瑞绿卡的一些独创的技术特色吧!
1.轿车化前独立悬挂
行驶性能和舒适性大大领先于国内其他品牌轻卡——能有效减少车身的倾斜和振动,并能防侧倾,行驶稳定性能更好,能增强轮胎附着力;采用优质高强度弹簧(60Si2CrVA)制造的螺旋弹簧,在保证舒适性的同时不会削弱承载能力。
2.ABS+EBD+四轮盘刹式刹车系统
轿车和重卡制动技术首次应用于轻卡,制动安全性和舒适性大大领先于国内其他品牌的轻卡。
3.轿车化横向稳定杆
使车辆转向更加精准,过弯稳定性更好,行驶时更舒适;采用特质材料和热处理工艺制造国际领先的空心杆,重量轻、强度高、性能好,克服震动产生的扭矩,更安全;不规则对称结构
4.商用车CAN总线技术
线束布置更简单,维修更方便,信号传输更快,整车体验更智能。
5.智能远程控制系统
利用移动网络、GPS系统,把车辆的运行轨迹、实时参数、状态发到后台,可实现对车辆的监控、管理、提供必要的服务等。
介绍完本次试驾的开瑞绿卡的优异性能后,就请各位看官随小编一起开始咱们的试驾之旅吧。本次试驾为最真实的全程载货长途试驾。而且还有许多盘山路与坡度,总里程300公里。开瑞绿卡的标准载重为2吨本次载货也是标准2吨货物,给本次试驾带来更真实的体验,通过专业仪器的测试也给出了更严格真实的数据。这对于开瑞绿卡来说,是一次艰难的考验啊!
开瑞绿卡的车厢钣金厚实,站在上面来回晃悠,晃动幅度轻微,同时敲击测试也能听见厚重的声音,为行车与货物提供了坚实的保障.为了本次试驾评测的油耗数据更加精准,出发前特意加满柴油并将油耗测试仪的数据清空。
本次试驾评测共3辆车,分别为别克G28视频摄像车,福克斯拍摄车,与这次的主角开瑞绿卡。3辆车协同作战,为本次圆满的试驾提供了很多保障。视频拍摄车为本次试驾评测的头车,大家可别误会,俺们可不是结婚车队记录SHOW哦,而是边提供开道,边提供全程提供试驾视频拍摄,包括各种路况下整体车况的跟踪拍摄和记录。
开瑞绿卡的艰险历程
由于本次试驾为满载货物,而且是以试驾的方式行驶,路途中有一些测试需要的调整和道路的选择。选择车速没有太快,基本保持在60-80KM之间,转速在2500转左右,而且全程空调。2.8的排量感觉动力还是很充沛的,没感觉到强烈的顿挫感或者强烈的抖动。
开瑞绿卡的空调制冷系统还是十分给力的,从开启到驾驶室内完全冷却下来只需要1-2分钟的时间。在满载的货车当中还是不多得的。而且在满载货物全程开空调的情况下油耗平均9个左右,还是比较经济省油的。
初始环境:驾驶室温度29.1C0 空气湿度 56.3%
测试环境:空调风量最大、温度最低、内循环、限时两分钟、发动机待速750转/分钟
驾驶室温度21.5C0
在商用车系列货车类型中,开瑞绿卡的减震隔音属于上乘。虽然是柴油机但是抖动控制的很好,在全程空调测试中,关闭窗户的情况下,噪音基本上也是很低微的。在商用车系列货车类型中做到这种程度还是十分难得的。安静平稳的驾驶感受,也为驾驶者在驾驶中带来很大的舒适性。
750转/分钟 方向盘 0.7m/s2
挡把 0.4 m/s2
仪表台 0.3 m/s2
1500转/分钟 方向盘 0.2m/s2
挡把 0.6 m/s2
仪表台 0.3 m/s2
2250转/分钟 方向盘 0.9m/s2
挡把 0.9 m/s2
仪表台 0.8 m/s2
噪音测试
开瑞绿卡的整体操控性相当不错,档位入档很清晰,不足的是档位有些生涩。对于很久没有驾驶卡车的小编,初驾驶感觉不是很适应。挂入的时候得顺着力挂入。用轿车挂档的方式入档一般很难挂入,这可能是这台新车变速箱没有经过磨合有一定的关系。希望经过磨合后能有所改善,但是如果在出厂的时候能够进行冷磨合并且搭配好一些的变速箱油也许能够给这款新车增色不少,下面咱们就看看用专业的推力测试工具测试看看档位的挂档。
开瑞绿卡的大灯在兼顾美观设计的同时,灯光的照明效果很好。虽然不是轿车的加装疝气灯那样提高亮度。但是车灯的灯光直接影响夜间行车中的安全,强力的照明不光在安全上起着重要的作用而且在夜间行车中对路况将会看的更加的清楚。通过专业的灯光测试仪测试,开瑞绿卡的照明效果十分给力。
轻卡作为物流运输的主要交通工具之一,自然要走各个路宽,无论是平坦的普通公路,还是速度要求较高的高速公路,或者是崎岖起伏的盘山路都会经常遇到。所以为了这次做全方位的严格测试,这些路宽各挑选了一段进行实际测试。让人欣慰的是开瑞绿卡在这次各路宽中表现的都不错,在满载的情况下即使在要求动力较为苛刻的盘山路(上坡和下坡),都没有丝毫懈怠。
在盘山路测试中,开瑞绿卡的表现也极为出色。极速转弯时没有过于倾斜,源于前独立悬挂起的作用。在全程空调情况下,2.8的排量动力显得很足。在满载2吨货物的情况下,虽然是采用了轿车的四轮盘刹制动。但是丝毫没有感觉刹车过软的问题,整体感觉刹车灵敏有效,同时经过几次快速爬坡与快速下坡的频繁刹车测试,最后又经过专业的红外线温度测试仪的测试,刹车盘的温度也不是很高。
作为手动挡的商用车,对于长时间驾驶来说。离合器油门与刹车的配合十分重要,如果这些重要部件过软,过硬,过高,过低,都会带来一些负面的影响,同时也会增加驾驶者的疲劳感。开瑞绿卡将轿车良好的操控性与操纵舒适性引入到了这款车中。整体感觉比较中庸适合。在此次试驾中离合器踏板比较高,但这都是小问题,亲自动手调节离合器拉线,调整到自己习惯的位置。
拉力测试
位置测试值(牛顿)
离合器踏板130
横向旋挡40
纵向进挡39
油门踏板40
小编评价:通过本次严格公正的评价,开瑞绿卡在满载货物情况下,经过各种路况与相对严格苛刻的测试要求来看。整体表现是相当不错的,甚至源于他引用了许多轿车的理念,也为这款高端轻卡增色不少。使得在同类产品中,处于领先地位。今年的车市普遍低迷,开瑞绿卡目前整体销量也不尽人意,作为一款新车刚上市,还需要各方面的加强,与不断的自我提升,和更加严格的考验,才会被越来越多的车主所接受。虽然厂家说,这款车实际能载重到5吨,但本次测试由于出于安全与公正的角度出发并没有进行想关测试,而且超载也是交通法所不允许的,为了各位车主与司机朋友的安全着想,小编在这里真心相劝,安全驾驶,拒绝超载
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发动机转速(转/分钟) |
噪声(分贝) |
750 |
51.3 |
1500 |
61.8 |
2250 |
68.7 |