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目前国内的共轨电喷系统喷油器容易损坏，而电喷系统对维修人员的技术及维修的环境要求相对较高，导致很多维修点的维修根本不靠谱，车主往往需要反复维修，影响出勤，给很多车主带来了很大损失。整个维修的步骤如下：
第一步：入场检查
先外观目测，零件齐全，喷油器总成没有被解体过，电磁阀没有损坏，壳体不允许重度磨损。再用万用表进行电磁阀组织测试。
第二步：外部清洗
先将O型圈、垫片去除，然后封堵油孔，用合适的清洁剂和软毛刷清洁表面，切忌不可使用钢丝刷，否则会使喷孔受损，再使用70度无磷清洁剂，超声波浸洗20分钟。
第三步：快速检测
使用博世EPS200来判断喷油器泄漏性、回油量以及各个工况的喷油量是否满足要求。
第四步：拆卸部件
把喷油器垂直固定在拆卸压紧装置中，拆除油嘴，然后将电磁阀拆除，注意接线柱安装方向，最好作适当标记；再将阀紧固螺丝、阀组件、高压密封圈依次拆除。
第五步：内部零部件清洗
使用70度清洁剂，超声波浸洗15分钟。
第六步：评估零部件
零部件若经过评估不合格，必须更换原厂配件，从库房中取出喷油器修理包，打开包装后，必须用清洁的柴油浸泡。
第七步：零部件组装
所有待组装的零部件必须经过清洁的压缩空气吹干后，通过清洁的通道进入组装车间，在采用先进无尘墙及空气进化的车间中，使用组装调整工具组，按照组装流程，选择合适调整垫，将喷油器机械结构调整到规范要求。
第八步：喷油器测试
使用博世EPS815或EPS708检测喷油器各项液力性能是否达到出厂要求。操作试验台的人员必须参加相应的博世培训。并取得资质。维修合格的喷油器符合以下标准：
1、外观无损坏
2、内部磨损的零件已更换
3、机械结构经精密调整
4、通过符合出厂规范的液力测试
第九步：包装
维修好的喷油器须经过多层包装，才可以拿出车间。
第十步：装车试机
最后，还需要把维修好的喷油器进行装车试机，没有问题才可以交付客户。
编后语：
以上就是博世柴油共轨系统的维修，看看他们的维修，再想想我们平时的维修，真是天壤之别，只是不知道这样专业维修的成本是否也跟维修质量一样高。如果有条件的话，还是希望大家的机器能够接受专业的维修服务。
