素有“牡丹之乡”之称的菏泽市坐落在山东省西南地区，是一个在人们看来偏远而又落后的城市，正是在这样一个并非富有的城市，却有着领先于省内甚至国内一些发达地区的绿色交通发展理念，而伴随该理念迅速崛起的是菏泽的天然气客运市场，提到这一市场，不得不说一说我们今天的主角：菏泽交通运输集团。满怀钦佩，笔者来到菏泽交通运输集团，采访了集团总公司机务处处长冯勋田、集团一公司副经理冯铁涛，采访中深刻体味到了问渠哪得清如许，为有源头活水来的道理。
由尝试到批量化运营
一种新事物由初期到发展再到落地生根，总是需要一个实验、接受的过程。LNG客车对客运行业来说亦如此，对于这一推广过程，菏泽交运集团便是一个鲜活的案例。2010年，菏泽交运集团采购了2台LNG客车，运营在菏泽至济南、菏泽至徐州线上，其中一台便是中通。“近几年国家一直在大力倡导绿色出行，这是一种国家政策的引导趋势，天然气客车作为一种新事物，我们最初采购也是抱着一种实验的心态，刚开始还是比较怀疑这种产品的性能，于是在车辆正式运行过程中，我们做了详细记录，对于这两台车每天的行程，每天的气耗我们都有精确的记载，一段时间的实践，我们得出了两个能够完全说服我们的结论，一方面，与常规车比较可降低30%的能耗，另一方面，所担心的技术是否过关的顾虑也瞬间打消。”菏泽交运一公司副经理冯铁涛如是说。
菏泽交运一公司副经理冯铁涛
最初的尝试，菏泽交运体会到了天然气客车带来的甜头，由最初的两台开始向着批量化方向发展，尤其是2011年至今，每年只要有新增或是更新车辆，400公里内的线路菏泽交运毫不犹豫就会选择LNG客车，为此，菏泽交运总公司专门出台系列政策鼓励下属分公司在车辆更新中首选LNG客车，力求实现菏泽交运天然气客运产业化的发展目标。
LNG客车选购机制：层层把关，末位淘汰
车辆有了批量化采购模式，必须有相应的选购机制来确保车辆品牌、性能等各方面符合相关要求，菏泽交运在选择LNG客车方面有一套严格的选购机制。先由菏泽交运总公司考察、讨论、确定所选品牌，这样初选便会选择以中通为代表的大型客车生产企业，淘汰一些没有保证的品牌；对于入围的品牌，由各分公司派出专业的团队去各大厂家考察，将考察结果报于总公司，总公司再根据情况去考察，综合权衡；最后，由分公司将所需车型报总公司，总公司根据考察结果去统一采购，统一品牌，统一配置，统一车型。
中通不仅是客车生产的元老厂家，同样是天然气客车生产的领导者，其卓越的产品性能、出色而又主动的售后服务赢得了菏泽交运的长期青睐，LNG车辆更新中，中通占有相当的比例，菏泽区内、市际、县级等各大运营线路上都能看到中通LNG客车的身影，成为菏泽绿色出行的承载者。
问渠哪得清如许，为有源头活水来
“作为省内交通运输企业代表，在天然气客车领域，菏泽交运算不上是最早的，但发展速度肯定是最快的。”菏泽交运机务处长冯勋田自信地讲到。菏泽交运为何会在天然气客车领域发展如此迅速，在对其加气站建设的情况详细了解后，前面的一切问题都有了答案，正所谓“问渠哪得清如许，为有源头活水来”。
菏泽交运机务处处长冯勋田
菏泽交运的LNG加气设施建设呈现的是一种由点到线再到系统的循序渐进的发展局面。有了天然气客车的购车打算，菏泽交运开始计划与燃气公司合作共建加气站，很快，首个LNG加气站于2011年7月份正式投入运营，成为LNG的一个基点；伴随LNG车辆的增多及线路使用范围的增多，菏泽交运在菏泽市下属的县市曹县、单县、郓城等县市纷纷建立了加气站；为防止车辆在行驶途中突发性的气源短缺，菏泽交运又购置了移动加气车，并驾齐驱推动天然气客运市场的发展；除此之外，为了使得在对开县市车辆加气方便，菏泽交运联合燃气公司在商丘、沛县、开封等县市建立了加气站，形成一个利益共同体。加气设施有了保障，一切问题也就迎刃而解。[!--empirenews.page--]
“2013年，我们将继续加大加气站的建设，500公里内的线路一律换成LNG客车，未来几年，菏泽交运将在LNG客车方面实现产业化运营，力争做行业的标兵。”冯处长坚定地讲到。伴随LNG车辆的不断更新，中通客车与菏泽交运的合作将更加深入、久远。
