回顾过去，从相关部门数次推迟国Ⅳ的实施时间，到实施日期确定后，坊间仍屡屡出现“可能再次推迟”的猜测，国Ⅳ成为这数年间的流行词。本应是板上钉钉的国Ⅳ如此让人质疑与担心，一方面是其实施后可能产生的重大影响；另一方面则是之前排放标准升级的不良示范以及由此带来的侥幸心理。
一个月前，国Ⅳ实施与否、如何实施还是笼罩在行业头上的一团迷雾。“国十条”的发布(国务院常务会议部署的大气污染防治十条措施，简称“国十条”)，真的给行业带来“拨开云雾见晴天”的感觉。至此，国家防治大气污染的决心已经毋庸置疑；今后，政府治理大气污染的方向也已明确。
具体到商用车行业，我们再也无须对国Ⅳ暗自揣测，也不必继续抱有侥幸心理，更不要将希望寄托在所谓的过渡期甚至弄虚作假上，毕竟这不是长久之计。
防治大气污染是时代赋予商用车行业的使命。往大里说，这是保护我们赖以生存的环境，也是为了我们每个人的健康；往小里说，这是推动技术进步、产业升级的抓手。正如业内专家所言，要从深层次认识到排放法规、油耗法规是推动产业持续发展的必由之路。企业也要知道，实施国Ⅳ不是简简单单的为了实施而实施，更不是实施给谁看，而是自身为进步、为发展、为可持续而实施。
同时，我们还应该保持紧迫感。发达国家已经通过排放法规来推动产品技术进步，现在又开始通过油耗法规来继续推动产品技术进步，而我们还仍然停留在靠排放法规来推动技术进步的阶段。如果任由这种状况发展下去，我们与发达国家的差距将会越拉越大。不仅如此，同样身为“金砖四国”的成员，巴西、印度和俄罗斯在排放标准升级上的步伐都走在了中国前面，这种差距让人如坐针毡。
所以，在距离国Ⅳ实施整整一周的时间节点上，我们与其瞻前顾后，不如迎头赶上。
此外，行业更要学会自我施压。此前之所以出现不和谐的声音，是因为对部分群体来说，排放标准升级意味着成本的上涨、技术和管理难度的增加以及市场竞争力的下滑，这种担忧让他们面对国Ⅳ时总显得畏难、不情愿甚至抵触。但笔者认为，随着“国十条”的发布，今后，环保倒逼产业升级将成为常态，如果行业总是被迫“迎战”而不是自我施压、主动提升竞争力，那势必将落得个处处被动的局面。商用车行业要做好准备，坚强自己的神经，充实自身的实力，主动将压力转化为前进的动力。
“国十条”为行业指明了方向，不过，这场防治大气污染的战役能否取得最终的胜利，还要看相关主管部门能否进行有效的管理。具体来说，一方面，要时刻维护政府的公信力，切勿在具体措施的制定和实施上打折扣；另一方面，要用硬措施来完成硬任务，切实将国Ⅳ的生产一致性落到实处。
