天来北京春节后少有的蓝天，让大家似乎忘却了雾霾天气的憋闷。道路上的车也随着蓝天的到来变得拥堵，从早上到傍晚，北京难得的蓝天也随着时间的推移变得灰暗。
不久前，同事借着清明的假期，到北京各大4S店看混合动力车。意外的是没能在所到的任何一家店看到展车。问其原因被告知，即使摆上也少有人问，何必占着展厅的位置压着店里的资金。一汽丰田4S店的销售人员也说了原因，购车价格高加上担心后期维护麻烦，多数人在选车时宁可用购买丰田普锐斯的钱来买一辆丰田RAV4。
这并不奇怪，对于多数北京的消费者来说，买车讲究的还是实惠以及面子。很少有人会为售价20多万的紧凑级混合动力车买单，更何况还挂着个普通品牌的LOGO。高购车成本下，混合动力车每百公里省下的几升油，对消费者来说已毫无吸引力。
而同样是前不久，朋友却花了在美国可买三辆福特F150皮卡的钱，把一辆福特F150开回了位于北京的家。几十天的等待加上颇费周折的上牌，还有市区每百公里超过20L的油耗，都成了他茶余饭后的谈资。当说起高油耗时，他的一句话确实惊艳四座：“未来没了汽油再跟儿孙谈起车时，开过百公里油耗20L以上的车也是财富。”
把开过高能耗高污染的车当做未来的财富。面对北京初春的雾霾天气，这样的话听起来确实有些刺耳，但也容易理解。开福特F150除了多掏点油钱外，并没有为其出行时的高碳和高污染买单。对于多数北京车主来说，能掏得起油钱谁不愿意开辆动力充沛的车。
反观开混合动力轿车的车主，除了为高车价买单外，还要因混合动力车目前的低保值率额外买单。政策上缺少支持，就连停车和过路费也与体积大出一倍，油耗超过3倍的F150皮卡一样，一分都不能少。
不久后北京针对电动车的政策出台，不仅挂电动汽车专用车牌不用摇号，也不受尾号限行限制，也希望在其他的用车环节上能够出台更多的政策予以支持。少交停车和过路费、优先通行等，到那时有谁不愿市内用车换辆电动汽车呢？
北京的雾霾天气汽车尾气的贡献虽不是主因，但却不能否认，汽车尾气对北京空气的污染。少开一天车其实多数人都做不到，但买车时选择低能耗低污染的产品，国家对混合动力及新能源车的支持，却能让北京的空气不随着车辆的增长继续浑浊下去。而对公交车和商用车的尾气排放的限制和监管呢？
