在上世纪80年代中期，美国军方的采购向一些商用卡车生产商敞开了大门，来满足军方不断扩充而带来的不同车种的大需求，除了悍马和Jeep之外，雪佛兰（Chevrolet Commercial Utility Cargo Vehicle，CUCV）成为了美军当时的又一个主要供应商，合作从1984年开始慢慢展开，最受欢迎的车型就是M1008皮卡，基于雪佛兰K2500卡车改进而成，耐用度更高，更具军方的设计针对性。
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我们此次的主角就是一辆1987年生产的雪佛兰M1008，该车的车主Gordy Perrigo拥有多辆重型皮卡，年代各有不同，属于一位收藏级玩家。这辆1987款M1008就是他在废车场发现的“宝贝”，作为一辆非常经典的硬派车型，虽然原装的6.2升发动机以及车桥已经全部不能使用，但是Gordy Perrigo有办法搞到这些失去的装备，仅需要500美元就能搞到具有如此巨大改装潜力的M1008，改装的过程绝对充满挑战性和乐趣。
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动力方面，Gordy Perrigo为这辆M1008安装了雪佛兰的老款7.4升V8发动机，虽然发动机比较老，但是动力输出还是很稳定、很强劲，拥有375匹马力和700Nm的动力输出，由于不是原配发动机，Gordy Perrigo下了很大的功夫用于固定发动机，所有复杂的线束整理的非常整齐。发动机改装Weiand进气套件、MSD火花塞、三英寸排气装置、Flowmaster40系列消音器，配有GM4L80E自动变速箱和NP205分动箱。
轮胎为Super Swamper Boggers，尺寸42.5x13.5 R17LT，17X9JJ的MotoMetal轮圈
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为了保证强度，M1008搭载了Dana60前桥，Yukon35花键传动轴，ARB气动差速锁，ARB压气泵就安装在车厢下方，减速比5.38:1。减震采用了Superlift板簧减震，配备Bilstein5100阻尼套件。后桥为GM14-Bolt，配备Detroit差速锁，减震系统与前桥配置相同。配备PSC转向辅助系统，为越野和公路操控都带来了极大的舒适度。对于这辆M1008来说，车主为其底盘空间下了很大功夫，最大限度了保证了其通过性，而较轻的车身配备了相对重型和大强度的车桥和减震系统，因此，大强度的越野对它来说都没有大问题。
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底盘的硬功夫完毕之后就是车主坐在车内的享受了，从废车场拉来的M1008开起来肯定会到处漏风并且伴随着恼人的噪音，整车到手之后，Gordy Perrigo先为其进行除锈，并且喷了很经典的军绿色涂装，由于车身表面没有进行图案装饰，整车看起来也比较“简陋”。风挡玻璃、车门车窗户等都重新安装了密封件和隔音件，车内保持了原有的风格，经过了简单的包装和修整，也保证了一定的舒适度。为了增加安全性，车内还安装了防滚架。
