1、2013年1-5月客车行业销量统计及同比增长分析
(1)客车行业整体销量在各长度段同比增长状况
|
|
总计 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
9＜L≤10 |
|
2013年1-5月 |
92397 |
240 |
19079 |
12309 |
4097 |
|
2012年1-5月 |
90543 |
910 |
19060 |
9295 |
5127 |
|
同比增长% |
2.05 |
-73.6 |
0.10 |
32.4 |
-20.1 |
|
|
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
6＜L≤7 |
5＜L≤6 |
3.5＜L≤5 |
|
2013年1-5月 |
10857 |
12161 |
12255 |
7913 |
12728 |
|
2012年1-5月 |
11126 |
12970 |
10951 |
6963 |
14141 |
|
同比增长% |
-2.42 |
-6.24 |
11.9 |
13.6 |
-9.99 |
由上表可以看出:
2013年1-5月销售比2012年同期增长2.05%。从长度段来分析，特大型、9-10米段、8-9米、7-8米、及3.5-5米段下降，其余段增长。下降最大的是特大型客车，增长最大的是10-11米。
(2)座位车在各长度段销量及同比增长状况
|
|
总计 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
9＜L≤10 |
|
2013年1-5月 |
50764 |
97 |
8450 |
3581 |
1837 |
|
2012年1-5月 |
57017 |
183 |
10812 |
4375 |
2529 |
|
同比增长% |
-10.97 |
-46.99 |
-21.85 |
-18.1 |
-27.36 |
|
|
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
6＜L≤7 |
5＜L≤6 |
3.5＜L≤5 |
|
2013年1-5月 |
6837 |
6264 |
7461 |
4939 |
11298 |
|
2012年1-5月 |
6627 |
6804 |
6668 |
5585 |
13434 |
|
同比增长% |
3.17 |
-7.94 |
11.89 |
-11.57 |
-15.9 |
从上表可以看出：
2013年1-5月座位车总体下降了10.97%,从长度段看，除去6-7米和8-9米上升外，其余段均下降，尤其是9米以上大型客车均下降，这在2012年同期是没有的现象，说明大型座位客车在火车的挤压下市场呈现萎缩现象。
(3)公交车在各长度段销量及同比增长状况
|
|
总计 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
9＜L≤10 |
|
2013年1-5月 |
29475 |
143 |
10515 |
8490 |
1702 |
|
2012年1-5月 |
22446 |
706 |
7702 |
4570 |
2018 |
|
同比增长% |
31.3 |
-79.7 |
36.5 |
85.78 |
-15.7 |
|
|
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
6＜L≤7 |
5＜L≤6 |
3.5＜L≤5 |
|
2013年1-5月 |
2879 |
4033 |
1488 |
224 |
1 |
|
2012年1-5月 |
3333 |
2797 |
993 |
233 |
94 |
|
同比增长% |
-13.6 |
44.19 |
49.8 |
-3.86 |
-98.9 |
2013年1-5月公交车增长31.3%,说明了公交车的市场在上升。从长度段来看,特大型、9-10米、8-9米、5-6米、3.5-5米是负增长，其余均为正增长，公交车的增长是拉动1-5月客车市场增长的最重要力量。
2、郑州宇通客车2013年1-5月份月销量及同比增长分析
(1)宇通客车整体在各长度段销量及同比增长状况
|
|
总计 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
9＜L≤10 |
|
2013年1-5月 |
19318 |
77 |
6141 |
3515 |
1404 |
|
2012年1-5月 |
17598 |
252 |
5737 |
2230 |
1157 |
|
同比增长% |
9.8 |
-69.4 |
7.0 |
57.6 |
21.3 |
|
行业增长% |
2.05 |
-73.6 |
0.10 |
32.4 |
-20.1 |
|
|
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
6＜L≤7 |
5＜L≤6 |
3.5＜L≤5 |
|
2013年1-5月 |
4064 |
2552 |
936 |
629 |
0 |
|
2012年1-5月 |
3229 |
3216 |
1777 |
0 |
0 |
|
同比增长% |
25.9 |
-20.6 |
-47.3 |
|
|
|
行业增长% |
-2.42 |
-6.24 |
11.9 |
13.6 |
-9.99 |
从上表可以看出：
①宇通客车2013年1-5月份比2012年同期销量增长9.8%，比行业的增长幅度要大近7.8个百分点，,难能可贵的是其基数比较大,因此增长更为难得。
②从长度段分析，除去特大型、6-7米和7-8米是负增长外，其余段都是正增长。
③宇通作为行业领导者，在代表实力的11-12米大型客车领域增长的幅度为7.0%，而行业的增长幅度仅0.1%,仍然是三龙一通中处于绝对的领导地位。
(2)宇通座位车销量及同比增长状况
|
|
总计 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
9＜L≤10 |
|
2013年1-5月 |
9544 |
35 |
3009 |
1108 |
852 |
|
2012年1-5月 |
10233 |
46 |
3537 |
1380 |
842 |
|
增长% |
-6.7 |
-23.9 |
-14.9 |
-19.7 |
1.19 |
|
行业增长% |
-10.97 |
-46.99 |
-21.85 |
-18.1 |
-27.36 |
|
|
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
6＜L≤7 |
5＜L≤6 |
3.5＜L≤5 |
|
2013年1-5月 |
2799 |
1261 |
480 |
|
|
|
2012年1-5月 |
2412 |
1487 |
529 |
|
|
|
增长% |
16.04 |
-15.2 |
-9.3 |
|
|
|
行业增长% |
3.17 |
-7.94 |
11.89 |
-11.57 |
-15.9 |
从上表可以看出：
①宇通座位车下降了6.7%，比行业的降幅要少近4.3个百分点,而其1-5月整体上升的幅度为9.8%,上升的原因主要是由公交车和校车的销量增加而推动的。
②从长度段销量分析，上升最大的是8-9米，下降最大的是特大型段。
(3)宇通公交车销量及同比增长状况
|
|
总计 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
|
2013年1-5月 |
7387 |
42 |
3102 |
2230 |
|
2012年1-5月 |
3864 |
201 |
1892 |
667 |
|
同比增长% |
91.2 |
-79.1 |
63.95 |
234.3 |
|
行业增长% |
31.3 |
-79.7 |
36.5 |
85.78 |
|
|
9＜L≤10 |
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
6＜L≤7 |
|
2013年1-5月 |
390 |
755 |
755 |
113 |
|
2012年1-5月 |
243 |
530 |
267 |
64 |
|
同比增长% |
60.5 |
42.45 |
182.8 |
76.6 |
|
行业增长% |
-15.7 |
-13.6 |
44.19 |
49.8 |
从上表可以看出：
①宇通公交上升91.2%,行业上升31.3%，也就是说,宇通公交在2013年1-5月份的增长速度远大于行业增速,是推动宇通客车1-5月整体市场增长的主要动力。
②宇通公交的增长主要体现在大型公交的增长方面，即9米以上(特大型除外)公交呈现超过60%的正增长，尤其是10米以上的大型公交，增幅超出了100%以上，特征比较明显。
3、海格客车2013年1-5月份月销量及同比增长分析
(1)海格客车整体在各个长度段销量及同比增长状况
|
|
总计 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
9＜L≤10 |
|
2013年1-5月 |
9123 |
18 |
2152 |
1540 |
115 |
|
2012年1-5月 |
8970 |
87 |
2511 |
1265 |
377 |
|
同比增长% |
1.71 |
-79.3 |
-14.3 |
21.7 |
-69.5 |
|
行业增长% |
2.05 |
-73.6 |
0.10 |
32.4 |
-20.1 |
|
|
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
6＜L≤7 |
5＜L≤6 |
3.5＜L≤5 |
|
2013年1-5月 |
1268 |
1318 |
56 |
2656 |
|
|
2012年1-5月 |
1255 |
1252 |
66 |
2157 |
|
|
同比增长% |
1.0 |
5.27 |
-15.15 |
23.13 |
|
|
行业增长% |
-2.42 |
-6.24 |
11.9 |
13.6 |
-9.99 |
从上表可以看出：
①海格客车2013年1-5月份销量增幅是1.71%,低于行业增幅近0.34个百分点,.但5-6米和10-11米增幅较大。
②特大型客车销售了18辆,比2012年同期少69辆，下降了79.3%，且下降幅度要大于行业，而基数较小，对其整体市场影响不大。
(2)海格座位车销量及同比增长状况
|
|
总计 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
9＜L≤10 |
|
2013年1-5月 |
6453 |
14 |
1207 |
720 |
39 |
|
2012年1-5月 |
7120 |
87 |
1929 |
633 |
134 |
|
同比增长% |
-9.37 |
-83.9 |
-37.4 |
13.7 |
-70.9 |
|
行业增长% |
-10.97 |
-46.99 |
-21.85 |
-18.1 |
-27.36 |
|
|
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
6＜L≤7 |
5＜L≤6 |
3.5＜L≤5 |
|
2013年1-5月 |
949 |
899 |
48 |
2577 |
|
|
2012年1-5月 |
1142 |
979 |
66 |
2150 |
|
|
同比增长% |
-16.9 |
-8.2 |
-27.2 |
19.9 |
|
|
行业增长% |
3.17 |
-7.94 |
11.89 |
-11.57 |
-15.9 |
从上表可以看出：
①海格客车座位车各长度段销量总体下降9.37%，比行业的减幅要少近1.6个百分点，比其整体的客车市场的上升幅度要小近11个百分点,说明海格客车1-5月份市场的下降主要是由座位车引起的。
②海格客车1-5月份11-12米座位车增幅为-37.4%，低于行业的增幅，10-11米段增幅远大于行业幅度,,,但9-10米段8-9米段的降幅均较大,远超过客车行业。
③大于12米长度段降幅远大于行业的降幅。
(3)海格公交车销量及同比增长状况
|
|
总计 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
|
2013年1-5月 |
2357 |
4 |
862 |
808 |
|
2012年1-5月 |
1688 |
|
582 |
630 |
|
同比增长% |
39.6 |
|
48.1 |
28.3 |
|
行业增长% |
31.3 |
-79.7 |
36.5 |
85.78 |
|
|
9＜L≤10 |
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
6＜L≤7 |
|
2013年1-5月 |
76 |
302 |
292 |
8 |
|
2012年1-5月 |
243 |
113 |
120 |
|
|
同比增长% |
-68.7 |
167.3 |
143.3 |
|
|
行业增长% |
-15.7 |
-13.6 |
44.19 |
49.8 |
从上表可以看出：
① 海格客车公交车1-5月份销售2357辆，比2012年同期增加669辆，增幅为39.6%,比行业增幅大近8.3个百分点，是促进海格客车市场整体增长的一个最重要因素。
②海格客车公交车的增长主要体现在9米以下中型公交客车，10米以上公交也是正增长，但增幅要小于9米以下的公交车。
③特大型公交销售了4辆，2012年同期为零。
4、厦门金龙2013年1-5月份销量及同比增长分析
(1)金龙客车整体在各个长度段的销量及同比增长状况
|
|
总计 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
9＜L≤10 |
|
2013年1-5月 |
11831 |
68 |
1681 |
1427 |
344 |
|
2012年1-5月 |
11041 |
21 |
2311 |
1249 |
805 |
|
同比增长% |
7.16 |
223．8 |
-27.2 |
14.25 |
-57.3 |
|
行业增长% |
2.05 |
-73.6 |
0.10 |
32.4 |
-20.1 |
|
|
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
6＜L≤7 |
5＜L≤6 |
3.5＜L≤5 |
|
2013年1-5月 |
1404 |
500 |
227 |
217 |
5963 |
|
2012年1-5月 |
1458 |
313 |
175 |
207 |
4502 |
|
同比增长% |
-3.7 |
59.7 |
29.7 |
4.83 |
32.45 |
|
行业增长% |
-2.42 |
-6.24 |
11.9 |
13.6 |
-9.99 |
从上表可以看出：
①厦门金龙2013年1-5月比2012年同期销量增幅为7.16%，高于行业的增长速度近5个百分点。
②从长度段分析，有升有降。增幅最大的是特大型段，降幅最大的是9-10米。
(2)金龙座位车销量及同比增长状况
|
|
总计 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
9＜L≤10 |
|
2013年1-5月 |
9495 |
3 |
1158 |
623 |
96 |
|
2012年1-5月 |
9266 |
15 |
1558 |
938 |
588 |
|
同比增长% |
2．47 |
-80 |
-25.7 |
-33.58 |
-83.7 |
|
行业增长% |
-10.97 |
-46.99 |
-21.85 |
-18.1 |
-27.36 |
|
|
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
6＜L≤7 |
5＜L≤6 |
3.5＜L≤5 |
|
2013年1-5月 |
1177 |
133 |
125 |
217 |
5963 |
|
2012年1-5月 |
1023 |
260 |
175 |
207 |
4502 |
|
同比增长% |
15.1 |
-48.8 |
-28.6 |
4.83 |
32.45 |
|
行业增长% |
3.17 |
-7.94 |
11.89 |
-11.57 |
-15.9 |
从上表可以看出：
①厦门金龙座位车1-5月增长了2.47%,但比其整体上升速度少了近5个百分点,说明大金龙的增长主要不是由座位车的增长引起的。
②从长度段分析，只有8-9米、5-6米、3.5-5米长度段是正增长，其余段都是下降区间。
③特别值得一提的 是,3.5-5米段是大金龙后期进入的轻客市场，但在2013年1-5月也出现了较大幅度的增长。
另外,大金龙从2013年1-5月特大型座位车销售3辆,2012年同期销售15辆。
(3)金龙公交车销量及同比增长状况
|
|
总计 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
9＜L≤10 |
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
|
2013年1-5月 |
2066 |
65 |
523 |
804 |
221 |
227 |
226 |
|
2012年1-5月 |
1775 |
6 |
753 |
311 |
217 |
435 |
53 |
|
同比增长% |
16.39 |
983.3 |
-30.5 |
158.5 |
1.84 |
-47.8 |
326.4 |
|
行业增长% |
31.3 |
-79.7 |
36.5 |
85.78 |
-15.7 |
-13.6 |
44.19 |
从上表可以看出：
①厦门金龙公交车在1-5月增长了16.39%，比行业的增幅小了近15个百分点，仍然是推动大金龙客车市场增长的主要力量之一。
②从长度段分析，有升有降，8-9米减少数量最多，10-11米、9-10米、7-8米增加数量均较多，是推动大金龙2013年1-5月公交市场正增长的主要力量。但11-12米公交却出现了负增长，远低于行业的增幅。
5、厦门金旅2013年1-5月销量及同比增长分析
(1)金旅客车整体在各个长度段销量及同比增长状况
|
|
总计 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
9＜L≤10 |
|
2013年1-5月 |
9705 |
22 |
1653 |
969 |
122 |
|
2013年1-5月 |
7799 |
4 |
883 |
501 |
133 |
|
同比增长% |
24.4 |
450 |
87.2 |
93.4 |
-8.3 |
|
行业增长% |
2.05 |
-73.6 |
0.10 |
32.4 |
-20.1 |
|
|
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
6＜L≤7 |
5＜L≤6 |
3.5＜L≤5 |
|
2013年1-5月 |
741 |
271 |
646 |
435 |
4846 |
|
2013年1-5月 |
667 |
213 |
770 |
314 |
4314 |
|
同比增长% |
11.1 |
27.2 |
-16.1 |
37.9 |
12.33 |
|
行业增长% |
-2.42 |
-6.24 |
11.9 |
13.6 |
-9.99 |
从上表可以看出：
①金旅在2013年1-5月份的总体销售比2012年同期增长了24.4%,比行业的增幅要大近22个百分点，说明1-5月金旅客车的增幅在三龙二通中处于最大，同时又说明金旅客车在2013年1-5月的经营状况转好。
②从长度段来分析,金旅客车除去6-7米和9-10米是负增长外，其余所有长度段都是正增长的。
③金旅的产品结构目前较以外有所改善,大车占的比例不是太高,8米以下的车型销量占到63.86%,比2012年同期要小很多(2012年同期为71.9%)，这给其利润的获得带来有利。
(2)金旅座位车在各个长度段的销量及同比增长状况
|
|
总计 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
9＜L≤10 |
|
2013年1-5月 |
7634 |
22 |
696 |
330 |
42 |
|
2012年1-5月 |
7293 |
4 |
706 |
391 |
77 |
|
同比增长% |
4.68 |
450 |
-1.24 |
-15.6 |
-45.5 |
|
行业增长% |
-10.97 |
-46.99 |
-21.85 |
-18.1 |
-27.36 |
|
|
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
6＜L≤7 |
5＜L≤6 |
3.5＜L≤5 |
|
2013年1-5月 |
592 |
92 |
646 |
368 |
4846 |
|
2012年1-5月 |
594 |
126 |
770 |
311 |
4314 |
|
同比增长% |
-0.34 |
-26.98 |
-16.1 |
18.3 |
12.3 |
|
行业增长% |
3.17 |
-7.94 |
11.89 |
-11.57 |
-15.9 |
从上表可以看出：
①金旅客车在2013年1-5月份座位车同比增长了4.68%,,远高于于行业的增长速度近15.6个百分点.说明金旅客车座位增长的幅度一方面比行业高,另一方面也与其整体市场的增长的幅度比要小很多，说明座位客车仍然是抑制金旅客车增长的主要力量。
②从长度段分析，除去特大型、5-6米和8-9米段、3.5-5米是正增长，其余都是负增长。
(3)金旅公交车销量及同比增长状况
|
|
总计 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
9＜L≤10 |
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
|
2013年1-5月 |
1858 |
|
957 |
610 |
30 |
149 |
112 |
|
2012年1-5月 |
445 |
|
177 |
110 |
20 |
70 |
68 |
|
同比增长% |
317.5 |
|
440.7 |
454.5 |
50 |
112.9 |
64.7 |
|
行业增长% |
31.3 |
-79.7 |
36.5 |
85.78 |
-15.7 |
-13.6 |
44.19 |
从上表可以看出：
①金旅1-5月份公交车销售1858辆，2012年同期销售445辆，增长了445%，增幅在三龙一通公交市场中第一，远高于行业的增长。说明金旅客车1-5月公交车一方面增幅较大，另一方面说明公交市场也推进其整体市场增长的最重要力量。
②从长度段分析，金旅客车所有的长度段都是增长的。增长数量最大的是11-12米，增长幅度最大的是10-11米，幅度次大的是11-12米。
6、中通客车2013年1-5月销量及同比增长分析
(1)中通客车整体在各长度段的销量及同比增长状况
|
|
总计 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
|
2013年1-5月 |
4717 |
4 |
694 |
871 |
|
2012年1-5月 |
5010 |
14 |
477 |
684 |
|
同比增长% |
-5.8 |
-71.4 |
45.5 |
27.3 |
|
行业增长% |
2.05 |
-73.6 |
0.10 |
32.4 |
|
|
9＜L≤10 |
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
6＜L≤7 |
|
2013年1-5月 |
210 |
445 |
665 |
1828 |
|
2012年1-5月 |
313 |
1008 |
1111 |
1403 |
|
同比增长% |
-32.9 |
-55.9 |
-40.1 |
30.3 |
|
行业增长% |
-20.1 |
-2.42 |
-6.24 |
11.9 |
从上表可知，中通客车1-5月总量下降了5.8%，从长度段看，有升有降，增长数量最大的是6-7米段，增幅最大的是11-12米。
(2)整体座位车销量及同比增长状况
|
|
总计 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
|
2013年1-5月 |
1934 |
3 |
274 |
46 |
|
2012年1-5月 |
2621 |
6 |
319 |
159 |
|
同比增长% |
-26.2 |
-50 |
-91.5 |
-71.1 |
|
行业增长% |
-10.97 |
-46.99 |
-21.85 |
-18.1 |
|
|
9＜L≤10 |
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
6＜L≤7 |
|
2013年1-5月 |
35 |
236 |
555 |
785 |
|
2012年1-5月 |
95 |
261 |
863 |
918 |
|
同比增长% |
-63.2 |
-9.6 |
-35.7 |
-14.5 |
|
行业增长% |
-27.36 |
3.17 |
-7.94 |
11.89 |
从上表可知：
中通客车1-5月座位客车下降幅度达到26.2%，比行业要低近15个百分点，也是抑制其整体市场增长的重要因素，从长度段看。几乎全线下降。
(3)中通公交车在各长度段的销量及同比增长状况
|
|
总计 |
12＜L |
11＜L≤12 |
10＜L≤11 |
9＜L≤10 |
8＜L≤9 |
7＜L≤8 |
|
2013年1-5月 |
1559 |
1 |
420 |
820 |
79 |
176 |
63 |
|
2012年1-5月 |
1452 |
8 |
158 |
425 |
189 |
655 |
17 |
|
同比增幅% |
6.9 |
-87.5 |
165.8 |
92.9 |
-58.2 |
-73.1 |
270.6 |
|
行业增长% |
31.3 |
-79.7 |
36.5 |
85.78 |
-15.7 |
-13.6 |
44.19 |
从上表可知：
中通客车2013年1-5月的公交客车增幅也比行业要小近26.4个百分点，却是拉动其整体市场增长的主要因素之一。从长度段分析，11-12米大型公交增幅较大，10-11米增长数量最多，增幅也较大;7-8米增幅最大，但基数尚小。特大型公交销售1辆，而2012年同期为8辆。
