在一些物流配送完全依靠公路的地区，物流公司自有的轻卡、中卡、重卡相互配合接驳立体运输已经成为了新的发展方向，位于安徽省西南麓大别山区的安庆市岳西县恒运物流就是个典型的例子。这个物流公司虽然没有大型物流公司的规模，但操作模式、运作方式都与大型物流公司是一样的，同样是为货主方提供了从源头到终端的细致服务。
茯苓的配送模式
恒运物流是一家专门从事中药材茯苓配送的小型物流公司，据了解，整个茯苓的配送环节分为3个流程节点。第一：从茯苓种植户到乡镇收购站，配送过程由种植户自己的农用运输工具来完成，在这个节点种植户把最初的茯苓原料卖给乡镇收购站进行粗加工；第二：从乡镇收购站到县城的各个加工中心，配送由轻卡来完成，在这个节点茯苓按照不同区域市场的需求进行精加工，不需要精加工的直接接驳到中重卡上进行干线配送；第三：从加工中心经过仓储中转后运送到各个不同的茯苓需求市场，配送由中卡和重卡共同完成，需求来自亳州中药材市场、安国中药材市场、广东出口贸易、全国各地的制药厂。
据恒运物流运营总监汪文祥介绍：岳西县的茯苓乡镇收购站大大小小有50多个，分布在10多个乡镇上。最远的乡镇距县城80公里，最近的也有20公里。乡镇收购站运往县城加工中心的茯苓配送量在大于7吨、并且无需进行精加工时，由中重卡直接下乡去装运，再到别的乡镇或县城集中配载满车后，执行干线配送，这样可以省去一道仓储环节。当乡镇收购站的配送量小于7吨时，如果调度中重卡下乡的话，单位成本就高了。这种情况恒运物流会调度一台轻卡下乡去把茯苓接驳过来不仅成本要小得多，而且要比中重卡便捷得多。有时候收购站只有2吨时，用轻卡来配送机动性能更强。最终为茯苓货主缩短了整个配送过程的时间，用汪总监的话说，不用精加工的茯苓，1吨我也能保证当天发走，40吨我也能保证当天发走。所以恒运物流的茯苓配送业务和货源在自身良好服务能力和信誉的基础上不断地扩大，赢得了良好的客户口碑。目前恒运物流有中重卡12辆，轻卡3辆。
为什么会买开瑞绿卡T？
随着业务的增长，恒运物流自有的2台轻卡已经不能满足每天的运量，需要增购1台轻卡，货箱长度4米左右；需要排半的驾驶室（后面不是睡人，而是放雨布绳子等杂物）；车厢最大外宽不得超过2.1米，很多村村通道路上限宽；要求车辆能重载跑陡峭山路，底盘传动部件强度要高；根据上两台车的经验，自然吸气的跑山路吃力又费油，这次要买匹配增压中冷发动机的车型。年轻的汪总监在网上细致地对比着每一个目标车型，最终将焦点投在开瑞绿卡T上。
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为什么说开瑞绿卡性T价比高？
开瑞绿卡T作为一个新品牌、新车型，用户还不多，恒运物流为什么单单就选择了这个品牌车型？汪总监介绍说：“越是理性地选择，越不会盲目跟风，才会认真地分析自己的使用需求，根据自己的使用需求来选择最适合的配置。至于品牌，对卡车来说，那是最不需要花心思去研究的东西。需求我刚才说了，那我们再来看一下这台开瑞绿卡T：
1、你看这个驱动半轴，跟6米2的车一样粗；
2、传动轴，同样达到了之前6米2车型的标准；
3、变速箱的输入扭矩达到了380牛米，而很多同类轻卡匹配的变速箱输入扭矩在350牛米以下，跑山路大负荷状态下经常损坏变速箱；
4：匹配的扬柴4102增压中冷发动机最大扭矩达到了310牛米，爬坡不担心动力不足；
5：后桥速比4.875，在平路上能跑快，油耗也能降低，山路上使用低档位也完全可以爬大坡，很适合我们的需求；
6：中控锁、电动窗、大功率空调、倒车雷达等舒适性能配置一应俱全。
开瑞绿卡T这么高的配置和加强版的动力和底盘，我们提车价才六万八，在我们比较的几个品牌车型中，性价比最高。”
买了开瑞绿卡T一年到底能收益多少？
据了解，恒运物流的开瑞绿卡T整车提车价为68000元，购置税4200元，保险5000元，上牌380元，营运证办理500元，加装电磁气压淋水系统1100元，置办雨布、绳子、简单装潢700元，办齐了上路共计花费79880元。
每个月出勤约25天，每天平均行驶里程为往返100公里，平均载重5吨（最大载重7吨），每个月的总运量为125吨。每吨的平均运价内部核算为90元，每个月的总运费为11250元。该车的全程平均燃油消耗约为1.1元/公里，一个月行驶2500公里的燃油开支是2750元，驾驶员工资每个月3000元。新车头两个月已经跑了5000公里，除去驾驶员工资和燃油开支的利润是5500元/月，一年收益66000元。一年行驶30000公里，需要保养3次，每次平均费用600元。在除去一些琐碎的开支，这台绿卡T一年的净收益在6万元以上，一年半回本没有任何问题，在中端轻卡运输市场中，算是上游水平了。
