中国汽车市场“微增长”的2012年，步入全方位调整期，中国车企在经历多年的“低质低价”做大后，开始以“品质、品牌”追求“做强做优”，自主品牌汽车的“品质突围战”硝烟弥漫。
成功以风行系列品牌连续在今年4月北京国际车展、9月中国—东盟（柳州）汽博会和11月广州国际车展上展示柳州自主品牌汽车品质的东风柳州汽车有限公司，给中国汽车“微增长”时代大笔写下“品质当先、风行一路”的市场惊叹。
“在微增长时代，只有拥有强势的品牌和技术实力才能为企业的前行保驾护航。”立于2013年中国汽车“品质突围战”的关口，东风柳汽战略认识更加清醒：自主品牌汽车要想做强，必须走品质之路，必须改变单纯以价格优势抢占市场，低质低价的老路，以质量和品牌赢得竞争优势。
［一线探班］进入岁末年初时间点，天气越来越冷。2012年12月28日，记者再次来到东风柳汽乘用车基地。厂区大门满载风行系列车型的长型输运车鱼贯而出，总装车间里热度不减，生产线上一辆辆崭新的风行车在灯光的照耀下波光闪闪。年末的生产车间处处洋溢着“冲刺全年目标任务”的冲天干劲。
而在东风柳汽技术中心，却是另一番景象。这里是柳汽自主品牌的核心区域和技术创新的动力地源，每时每刻都在涌动东风柳汽风行疾驰的力量热流。收获了2012年风行系列品牌的巨大成功后，技术中心工程师们的创新视角，立即投向了更为高端的品质研发当中。
“我们新产品一直是保持持续的研发状态，今年11月份小批量试产的全新产品——CM7大MPV就是其中代表之作。”东风柳汽技术中心主任冯高山说，这款车2010年开始启动研发，主要是应对中高端商务车市场竞争，联合了国内外优质技术资源倾力打造柳汽高端商务车形象，将形成柳汽中高端新的自主品牌，“这款新车将在2013年4月的上海车展亮相上市。”
冯高山介绍，另一款新品——中国第一款洲际高端公路物流车M7C也将在2013年上市，研发这些高端品质车型，柳汽投入的技术力量前所未有。“在打造自主品牌上，我们力求做精做细，我有我优。”
［工人心语］2004年就从事车辆专检工作的东风柳汽乘用车质量部现场科专检班班长覃传棋，感受柳州自主品牌汽车的飞跃发展非常深刻：“柳汽的汽车从低端向中高端转型的每一个进步我都经历过，可以说，柳汽车自主创新能力越来越强，自主品牌越来越成熟，柳汽车在品质上不输国内同类产品。”
进厂19年的总装车间一线四班工人李怀康说：“现在数一下柳汽的品牌，如乘龙、霸龙、风行菱智、风行景逸等，名闻全国，这让每个柳汽人都感到自豪，也就是靠着自主创新自主品牌，柳汽冲上了百亿元企业行列。”
[!--empirenews.page--] ［风行在线］2012年个位数的增幅表明中国汽车市场步入了“微增长”时代，而东风柳汽两位数的增长，表明着柳汽进入了品质品牌的“转型升级”重要时期。
数据显示，2012年，东风柳汽累计销量167899辆，实现销售收入122亿元，其中乘用车销售约136501辆，同比增长35.6%。
2012年全国卡车市场整体下滑，东风柳汽迅速调整营销战略，主打风行车系，景逸和菱智两大品牌“比翼双飞”，在中国汽车市场刮起了强劲的“风行旋风”。据中国汽车工业协会统计，2012年，在全国销量排名前十位的MPV品牌中，菱智、景逸稳居冠亚军的宝座。正因为有了这两大品牌40%以上的高增速，才使得柳汽在卡车市场全面下滑的困局中，整体上仍然取得两位数的销售增速。
尤其是在2012年几个国际性的汽车展台上，东风柳汽携风行全系列车型和新品高调亮相，淋漓尽致地展现了柳汽车自主品牌的创新能力，在中国汽车自主品牌市场上重新贴上“柳汽品质”的标签，并为东风汽车产业的逆风飞扬传导阵阵强劲的“风行”动力。
［高层聚焦］62项技术专利，36个精品车型，以及科学运筹的营销网络，使2012年东风柳汽的品牌战略在市场搏奕中一路风行。
“我们的经历说明，调结构、转方式真是攸关成败、决定企业生死的战略选择。”东风柳汽党委书记、副总经理覃柳明接受《广西日报》采访时说，东风柳汽在2012年艰难时刻也能稳步前行，是因为自己的产品结构日趋切合市场的需求，企业的发展方式已经完全告别了“粗放”的过去，驶入了靠自主创新做精做大、铸造优质品牌健康发展的正轨。
中国汽车发展已告别“黄金十年”，未来柳汽如何“进档提速”？在东风柳汽2012年年中工作会上，公司总经理程道然用“两个一流”的战略思想激发东风柳汽新一轮的发展斗志：坚持强调我有我优，以一流的品质提升品牌价值，以一流的网络实现稳步发展。
