2013年，扬州亚星客车研发的双层客车首次出口非洲国家尼日利亚。与以往客车出口不同的是，此次出口的双层客车不仅是整车出口，后续还将出口汽车零部件，在非洲当地组装。亚星相关人士表示，这表明海外市场认可亚星技术，未来将有更多亚星客车奔跑在非洲大地上。
A 双层客车观光用，还带敞篷
2013年7月10日，亚星客车品牌与市场部工作人员陈静，给记者展示了出口到非洲的双层客车的照片。
记者观察发现，与市区行驶的双层巴士不一样，这是一辆敞篷客车；车顶是类似帆布的软皮顶。品牌与市场部负责人潘雷告诉记者，该车主要用作旅游观光用途。
为什么设计成敞篷客车？潘雷解释说，旅游观光用车设计思想是提供宽阔的视野，最大程度满足空间的需要，而敞篷的设计正好能满足这点。除了敞篷的设计外，该车其他部分与我市双层公交车差不多。
B 先出口一批，后在当地组装
潘雷说，亚星此次出口非洲尼日利亚的敞篷双层客车，是亚星历史上首个海外CKD项目。所谓CKD项目，即由亚星提供汽车零配件，出口到海外，在当地组装。
“我们这次出口到尼日利亚，首批产品以整车出口的形式出现，后续产品将由亚星生产零部件，在尼日利亚当地组装。”潘雷强调说，双层巴士技术要求高，被称为“刀尖上的舞者”，要突破城市高架限高、车厢有限空间内的空调、楼梯、坐椅等布局难题。“尼方在乘坐了我们的公交车后，非常满意，对我们的技术也很放心。”
亚星客车此前的出口多采用整车出口的形式，那么这次为何采用出口+组装的模式？对此，潘雷解释说，在当地组装可迅速占领海外市场。
“一般整车出口的价格都比较贵，在国内卖60万—70万的双层巴士，出口的价格可能会达到170万。”他说，因为价格问题，一般国外用户进口的整车量都不会很大。
在当地组装，价格则便宜了许多。“少了进口关税等各项费用，组装客车肯定更便宜。”
此外，“如果全部采用整车进口的话，售后对于海外用户将会非常麻烦。”他说，没有零配件的供应，哪怕是坏了一只轮胎，也要从中国进口。
在当地组装后，便会省却这些麻烦。“我们会在当地设立售后等配套设施，零配件的供应也将得到保证。”潘雷说，售后服务的改善，也将提升海外用户对亚星产品的好感。
C 澳洲客户定做矿用客车
潘雷说，亚星经过多年的发展，已经形成了客车全系列的产品线。“现有的产品有公交车、长途车、校车、特种车辆等，可以说每一辆都是根据客户的要求量身定做的。”他说，这次出口尼日利亚双层客车的敞篷设计，就是尼方提出来的。
“客户提出个性化的要求，我们在现有的产品上进行改动，尽量满足客户的需求；也会根据客户的实际使用情况，提出我们的建议。”他说，目的是最大程度满足客户要求。
“前段时间我们出口到澳大利亚一辆矿用客车，这种车在国内没有厂商生产。”潘雷说，这家澳大利亚的矿产企业，矿工的宿舍距离工作区较远，于是亚星客车就根据客户的需求，设计了一款矿用客车使用卡车的车头，拖上客车的车厢。平日里，这辆车将矿工从宿舍区拉倒矿区，工人下车后，再将客车车厢卸下，装上货车车厢，继续装载铁矿石。这种特种车辆，为亚星首创。
