8月29-30日由中国交通运输协会主办的“第二届中国能源物流产业大会”在京召开。来自政府、科研机构、重卡企业、物流运输和能源行业等四百多位嘉宾共同商讨当前能源产业与能源物流领域所遇到的瓶颈和机遇。在本次会议中，凭借多年来在产品技术和用户服务上的深耕细作，东风柳汽获得了在场嘉宾的一致肯定，而最新推出的霸龙M7C重卡成功摘得“2012年中国能源物流最佳技术装备大奖”。
● 渗透更多价值
中国交通运输协会常务副会长，国家规划专家组成员王德荣教授亲自为东风柳汽颁奖，他认为，只有技术装备不断创新发展，才能满足经济社会发展的需求。
作为一家整车制造商，东风柳汽力求通过完整的服务体系向全行业传递出更多的价值。从去年4月份开始，由于受到宏观经济环境、行业政策等影响，国内重卡市场出现了持续调整，终端用户对于商用车的需求也有所改变，由追求价格便宜、省油耐用的卡车逐渐升级为对生产过程中整体价值的追求。
这直接导致了商用车市场上两种截然不同的局面：高调宣传具有重大技术突破的品牌尽管赢得了不少人的眼球，但在国内逐步趋于理性的商用车市场中也不得不面对叫好不叫座的尴尬局面。另一方面，东风柳汽不仅针对最新的用户需求适时投放最新产品，同时也在渗透着自己更为深入的服务理念。
● “高效”的不只是一辆车
据了解，被称为“中国首款高效物流用车”的东风柳汽霸龙M7C重卡一经推出便在行业中引起关注。全新开发的铝合金变速箱，不仅继承了东风柳汽在轻量化上的技术优势，而且可以提供更广的速比、承载更大的扭矩。同时由于新材料的使用，耐腐蚀性更高，产品可靠性也更有保障。搭配大扭矩发动机和小速比后桥，不仅降低了油耗，重载情况下经济车速可以超过100km/h。
图为拿奖牌的照片
此外，东风柳汽将国内首创的龙骨式框架结构驾驶室在M7C上得到了进一步优化，在保证高强度的同时降低自重，经过重新优化的车内结构使其与其他车型相比轻200公斤。配合更符合空气动力学的车身套件，最终整车可以达到百公里34升的出色油耗表现。
除了在动力性能和外观上的提升之外，M7C驾驶室内部还具有更多人性化的设计。平地板设计不仅方便驾驶员在车内移动，同时可以营造出更舒适的驾驶环境。驾驶室内2067mm的高顶棚允许车内布置更舒适的分段式卧铺，长途驾驶不再是驾驶员的噩梦。
“We do no market research.”不仅是乔布斯，对于任何一家企业来说，能够在用户提出自己的需求之前，拿出独到的产品和服务，都能让其在市场竞争中占据先机。
2012年，东风柳汽在之前提出的6A服务标准中进行了全面升级。在高效、节能、耐用、轻量化已经铸就出东风柳汽产品的金字招牌之后，厂商又在国内首次推出了新车走合保养全免费（材料费+工时费）政策。而且24个月不限里程、不计责任以及服务中的超时补偿政策和全国850家的服务网点，让用户感受到最贴心的服务。
