2010年的上海车展上，东风柳汽展出了其新一代重卡平台M7，是不同于霸龙507的一张全新面孔，自此之后便没了消息。在刚刚结束的武汉车展上，我们惊奇的发现这款车位列其中，外形与上海展出的那台略有不同，我们来简单介绍一下。
东风柳汽霸龙康明斯M7C，定位于长途物流用车，其车型主要竞争对手为解放J6、重汽A7等。据透露，2012年霸龙康明斯M7C已经开始实行区域性销售计划，或将在2013年1月面向全国推广上市。
● 外观升级 基于霸龙507系列
从图片上可以看出，外观设计较霸龙507来说升级不少，但还是可以找到霸龙507的影子。由于采用了平地板驾驶室的设计，车身看起来非常高大。
呈V形的前脸上布置了5条进气格栅，但是上下部分的衔接给小编的感觉很突兀。在原有霸龙LOGO的位置上方，增加了BALONG7的字样。
驾驶室保险杠上没有设计脚踏板位置，从图片上来看保险杠也没有翻转的功能。如此高大的车身，我想要擦拭玻璃的话得请姚明过来帮忙了。M7C采用了和霸龙507系列一样的大灯组件，保险杠为分段式设计，可以减少行车刮擦后的维修费用。
采用五层登车踏板设计略显不协调，如果车门能够向下延伸一段，外观效果应该会好很多。
从驾驶室的侧面可以很清晰的看到霸龙507的影子。M7C仍旧采用“龙骨框架结构驾驶室”技术，确保驾乘人员的安全。
驾驶室采用四点气囊悬浮设计，最大限度的减少行驶当中的颠簸，提高行车舒适。
[!--empirenews.page--] ● 内饰变化不大 可能与上海车展一样
在此次车展上面我们没有拍到霸龙康明斯M7C的内饰，从驾驶室后窗可翻转的卧铺来看，应该和2010年上海车展变化不大。
● 铝壳变速箱 最大化减轻自重
动力方面，霸龙康明斯M7C采用康明斯ISL9.5-380E30发动机；变速箱为法士特12JSD160TA（铝壳）；采用457前桥和13吨级457后桥，速比为4.11。
轻量化车型，在这几年的市场上面炒的比较热，各大车企都跟随市场相继推出了各自的轻量化车型。霸龙康明斯M7C也没有例外，铝壳变速箱的应用足以证明这点。
车辆悬挂采用前后少片簧钢板布置，在减轻车辆自重的同时，还能有效提高车辆行驶中的舒适性。
为配合车辆“减重”，霸龙康明斯M7C采用铝合金油箱+铝合金储气筒设计。
● 编后语：
霸龙507系列车型，在广西本土和东南沿海一带的销量非常不错，此次推出的霸龙康明斯M7C系列车型，是否能够有更好的销售成绩，我们拭目以待。
