我们时常以“日本人对亚洲需求十分了解”来搪塞自己，但真正能了解国人用车需求的势必还是国人自己。随着国内汽车文化的逐步成熟，国人对车辆的实用性更加地看重，于是越来越多超性价比的自主品牌车型，在国人日益增大的用车需求推动中被逐步接受。一直长期致力于打造国人小康车型的东风小康决计是其中翘楚，也许它们的外形并不算出众，但一到了车内就完全是另一方景象了。
早于去年就已在北京车展中亮相的东风小康C37车型定位于微型客车，虽然外观上其貌不扬，但内在却十分让人惊叹。部分微客早已转型为我们所熟识的MPV，进军家用市场和商务用车市场，但微客依然以其充沛的承载能力在市场中屹立不倒。C37车型超经济的价格（4.69 - 5.98万元）让人觉得这比外形看起来更像小面，但是当你走近它时，将近两米的高度和4.5m的车长，就会让你打消这个念头。
东风小康C37以较高的底盘为优势，具备更好的通过行能，可以在更多复杂的地形上自由通行。同时C37以超强的车身承载性、舒适性、动力性与操控性几样主要性能并重，来满足其物流用、家庭用、商务用三大功能。因此才能在过往一年多的时间里得到众多人的认可，在各项客户体验中得到好评。
多功能用途在当下的车型市场中一直备受青睐，亦是现今大多数车型的发展趋势，大家都想尽可能地在一台车上完成较多的功能，而C37的诞生正是剑指此处。C37拥有硬朗的外形，车身尺寸与竞品相比也占有绝对的优势，3050mm的轴距几乎让人望尘莫及。另外C37将一键上下的电动窗、电动助力转向和ESP也都作为了标准配置，让驾驶微客更加轻松。同时可能是C37定位于小型客车的原因，9座版的车型频频进入我们视线，同时在许多细节上给予了我们不小的惊喜，比如说座椅的填充物更加厚实有了更好的包裹性，车门也增加了儿童安全锁等都让人倍感亲切。
在底盘方面，C37采用中置后驱的承载式车身，直列4缸1.4L自然吸气机拥有74Kw动力，搭配5速手动变速箱，来拉动1290kg的车身算是恰到好处。同时1.4L车型均配备了电子阻力，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为钢板弹簧非独立悬架。我们能看到在5-6万的价格内，C37对成本的妥协亦能看到厂家给予了尽可能高的配置，整体的竞争力从内到外都对国内巨大的微客市场有着举足轻重的威胁。
从市场来说，国内对微客的需求度仍在上升，用途也正趋于多样化，以现有的车型来说普遍价格都偏高，C37无论从定价还是从配置上都有着不错的竞争优势。油耗上仗着多点电喷的发动机技术，满载状态下成绩还算喜人。C37更以稳定可靠的质量做保证，三年或八万公里超长质量承诺，十大关重部件出现质量问题即可更换新车，让用户买车放心，用车更安心。
