欧系轻客混战继续升级，上汽大通再次出招。
这次她“祭出”的，是轿车行业寻常见、商用车界却是首发的“年度车型”概念。
7月17日，上汽商用车公司在上海发布了上汽大通2014款V80全系车型，本次新品发布，既为应对竞品挑战和政策变化，更为推进全年1万辆销售目标的实现。
有数据显示，2013年上半年，上汽商用车共计销车5076辆，其中大通V80欧系轻客累计销售近4500辆，同比增长超过100%。此次的新车上市，加上刚刚完成的营销版块调整，能否在充满不确定性的下半年，助力上汽商用车完成“过万”的年度目标呢？
产品改进 首倡“年度车型”
记者在活动现场注意到，“年度车型”，是本次新车发布会的主题。
据介绍，本次发布的上汽大通2014款V80全系新车，共包括尊杰、商杰和傲运通三大系列，“我们根据用户的使用反馈和市场调研，在2014款新车上进行了大量性能改进和提升，外观内饰也焕然一新。”上汽商用车公司品牌及网络部副总监巴颖峰告诉记者，相比老款车型，大通2014款V80有了很大变化，其中傲运通系列已经开始上市销售，尊杰和商杰系列也已开始接受预订。
实际上，在此之前，商用车企不断改进、改良并提升原有产品平台，已经是业内常态。但借“年度车型”的概念，推出提升款新车，上汽大通在商用车界尚属首家。按照上汽的战略部署，上汽大通今后将把“年度车型”作为一种营销创新一直贯彻下去，持续推动产品的改进和品牌价值的提升，并进一步体现“以市场趋势为导向，以消费者体验为核心”的企业理念。
大通2014款V80全系，究竟带来了哪些新的改变？
首先，在相对高端的2014款V80尊杰和商杰上，上汽对其应用了全新镀铬棱形立体前脸和环抱式流线车身设计，采用全进口6MT变速箱和双质量飞轮技术，隔振更好，噪音更低，换挡也更平顺，对车辆传动系统还有过载保护的功能。
其次，在主打公商务接待用途的尊杰身上，上汽标配了电控空气悬架系统，能够大幅提升乘坐的舒适性。这在国内轻客行业尚属首例。“该车采取简约商务风格，内饰和细节设计也更加人性化。”上汽大通产品负责人告诉记者。
再次，主打城市轻物流的“2014款傲运通”，其内部空间更加灵活多样，并应用了可清洗车顶内饰、270度尾门开度等实用性配置。“2014款傲运通还有全新开发的短轴超低顶版本，可进入限高地库”。
“此外，2014款大通V80全系车型都搭载了全新动力总成，该总成采用第三代高压共轨技术、缸内直喷和涡轮增压技术，机内净化水平较高，不但满足国四排放并具备国五升级潜力，且油品适应性较好，能够适应含硫量350ppm的国三油品。”巴颖峰进一步说道。
[!--empirenews.page--]由于新车发布时间正值国四实施的风口浪尖，全国目前已有20多个城市率先推行柴油车国四排放标准，上汽大通2014款V80的上市，也被认为是抢占国四先机，为国四全国实施提前练兵。“我们的国四车价格相比国三车没有很大变化，在用户可以接受的范围内（傲运通短轴官方指导价为12.78万元。笔者注）。现在，大通各地4S店的标准车型销售表里面已经没有国三车，我们希望用更高节能环保技术的产品来吸引用户购买，引领行业趋势。”
其次，在主打公商务接待用途的尊杰身上，上汽标配了电控空气悬架系统，能够大幅提升乘坐的舒适性。这在国内轻客行业尚属首例。“该车采取简约商务风格，内饰和细节设计也更加人性化。”上汽大通产品负责人告诉记者。
再次，主打城市轻物流的“2014款傲运通”，其内部空间更加灵活多样，并应用了可清洗车顶内饰、270度尾门开度等实用性配置。“2014款傲运通还有全新开发的短轴超低顶版本，可进入限高地库”。
“此外，2014款大通V80全系车型都搭载了全新动力总成，该总成采用第三代高压共轨技术、缸内直喷和涡轮增压技术，机内净化水平较高，不但满足国四排放并具备国五升级潜力，且油品适应性较好，能够适应含硫量350ppm的国三油品。”巴颖峰进一步说道。
由于新车发布时间正值国四实施的风口浪尖，全国目前已有20多个城市率先推行柴油车国四排放标准，上汽大通2014款V80的上市，也被认为是抢占国四先机，为国四全国实施提前练兵。“我们的国四车价格相比国三车没有很大变化，在用户可以接受的范围内（傲运通短轴官方指导价为12.78万元。笔者注）。现在，大通各地4S店的标准车型销售表里面已经没有国三车，我们希望用更高节能环保技术的产品来吸引用户购买，引领行业趋势。”
营销版块调整 推进“万辆工程”
本次发布会上，看得到的地方在于新车的内外变化与提升；而看不到的地方，在于上汽商用车公司营销版块的调整。这一轮新的调整，与产品的调整遥相呼应，共同致力于上汽大通V80核心竞争力的提升。
“商用车市场的一大特点是短决策、快决策，所以这次营销版块调整的中心思想是把资源前移到销售一线，让销售人员在前线迅速而果断地做出决策，从而更有利于我们销量的提升。”上汽商用车公司营销中心总经理金晓黎表示，“为此，公司设立了销售中心和营销中心，这两个中心的定位和职能各有侧重，销售中心主要是与上汽大通经销商共同制定销售策略、区域推广和培训计划；营销中心更注重于打造上汽大通的营销基础，即营销产品力、品牌力和渠道力的提升，以及售后服务体系的建设。”
据她介绍，营销中心目前整合了品牌、网络、售后服务、客户关系等部门，销售中心则包括了大客户销售、区域销售等一线部门。“销售公司结构调整后，对于区域分销中心的授权进一步加大，他们可以在很短时间内对用户要求和市场需求做出反应。”
按照上汽商用车今年年初制订的计划，公司要在2013年实现销售破万辆，市场占有率达到8%。这样一个目标，虽说已经“时间过半，任务过半”，但要在经济形势更加不明朗的下半年取得突破，完成从7000辆（2012年）到上万辆的质的飞跃，任务仍然十分艰巨。
而这也许正是上汽大通产品改进和营销调整的关键驱动力。
