“随着城市集聚扩大，远距离出行已在上班族中成为普遍现象，这无疑增加了市民的出行时间和出行需求。在这种情况下，单纯靠城市公共交通大力‘开源’远不够，由企业主动承担提供通勤班车作为辅助型交通方式已成为必要。”当记者走进苏宁南京总部，这个全国拥有18万名员工的大企业对于公司班车运营需求给出这样的答案。
苏宁员工有序乘坐通勤车
正是在这一意识主张下，苏宁建立了自己的通勤班车队伍，在每天上下班时分，这些身着苏宁标识彩衣的通勤班车满载着员工快活地穿行于南京城内城外大街小巷里，在既满足员工便捷舒适的上下班交通需求同时，也极大地缓解了南京城市的交通压力。
责任大主张--瞄准城市“大交通”需求空白
法国企业界有一句名言：“爱你的员工吧，他会百倍地爱你的企业。”有人又说，要得到员工的真心爱戴其实不难，也许只是一辆很舒适的班车，就能让他们感受公司的爱护，并提升员工的向心力和工作效率。这些在苏宁这一南京总部基地得到了最直接的体现。
“制度重于权力，同事重于亲朋”的管理理念和“做百年苏宁，国家企业员工，利益共享；树家庭氛围，沟通指导协助，责任共当”的价值观让苏宁历来把企业对员工的责任置于重要位置。正如苏宁董事长张近东所强调的，企业小的时候是个人的，大了就是员工的、社会的。在张近东看来，人才资本是比货币资本还要重要的资本，物流费用、办公费用都可以省，但培养人才不能省，对于员工应有的投入不能省。
2013年2月，“苏宁电器”正式更名“苏宁云商”，公司架构也随之整体调整，苏宁构筑起总部管理、总部经营、地区执行三大管理层级，将其概括为“店商+电商+零售服务商”，并设立电子商务、连锁平台和商品经营三大经营总部，涵盖实体产品、内容产品、服务产品三个大类28个事业部。为得到更大发展，为员工创造更舒适、宽大的工作环境，公司总部从原来繁华的南京新街口搬至相对偏远的徐庄软件园。
在这占地约120亩的总部基地，有1万多人在此办公，餐厅、超市、员工活动中心（篮球场、羽毛球场、乒乓球场、健身房等）等一应俱全，俨然一个微型社区。要满足这１万多名员工的出行需求，就必须具备发车频率高、车辆容量大等更多、更便捷的公共交通资源支持。客观上，却由于现有公共交通资源的不完善，原本单一、线路少的公共交通在性能上已无法满足新的要求。为让员工非常便捷的上下班，苏宁配备了35辆通勤车，为员工创造了多种便利条件：员工可以乘坐地铁到仙鹤门站，然后坐苏宁的摆渡车到达徐庄总部（免费的），也可以坐班车直达，让公司与家直接连成一条线。
服务苏宁的金旅通勤车
“随着公司员工规模的不断扩大，除了利用现有的公共交通资源外，自备通勤班车已经成为必须。”苏宁相关负责人表示“员工上下班若买车投入成本太高，而其实也应该减少对小汽车的依赖。若要坐公交则要转好几趟，更何况每天都有万余名员工上下班，对公共交通运输都是很大考验”。
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与常规公交线路的刚性特征相比，苏宁通勤班车运行更为灵活，可满足员工多层次需求，也可引导更多员工放弃私家车改乘班车出行。更重要的是，使用大巴作为上下班通勤车，是解决城市交通拥堵，降低人均尾气排放量的较好方法，可为南京市节能减排作出企业应有的贡献。
关爱大主张--圆梦“安全、舒适、便捷”的上班生活
“每天到单位有40多分钟的路程，下班回家再有40多分钟，要是有班车，这两段时间加起来，正好能小看一部影片，既舒服又享受。”
“每一个工作日都以疲惫和紧张开始，因为每一次上下班，意味着要在川流不息中横穿整个城市。而有班车就不一样，上了车就可以睡觉，舒舒服服地坐上几十分钟到达目的地。”
“单位用专车接送员工上下班的方式既安全又绿色，还能免去挤公交车和开私家车的辛劳，这让员工很有自豪感和归宿感。”
为圆员工的上班美梦，苏宁将通勤班车组建管理列入员工关爱体系中非常重要的一个环节。在苏宁，对于提供的班车服务有几个标准--“安全”、“便捷”、“经济”、“舒适”、“绿色”等。
在这样的标准建立下，金旅客车走进苏宁的视野，为了真正满足班车运行的实际需要，苏宁车队与金旅公司在车辆细节方面进行了仔细探讨：加强通风换气和升降温节能装置，增加显示屏为员工途中播放视频，增设司机窗帘为驾驶员遮阳，加设车辆中门方便员工上下车，以及设置孕妇爱心专座等多重考虑，以确保驾乘人员的安全舒适。
在安全方面，首先，选用经过严格考核的优秀驾驶人，日常工作中，每月至少对驾驶人进行两次安全教育和培训，提高驾驶人的安全意识，合理安排驾驶人的休息和工作时间，预防事故的发生；此外，还建立车辆档案管理，对车辆进行定期安全维护，并安装行车记录仪等动态监控装备，从硬件上确保主动安全性；同时，对乘坐通勤车的职工投保承运人责任险，车上配备安全带、安全锤、灭火器等，被动安全设施齐全有效。
“目前，公司拥有金旅大客60台，是公司员工接送班车的绝对主力。在车辆主被动安全、动力性能、时尚外观、人性配置、市场价格、服务体系等方面，金旅客车的综合表现为苏宁班车品牌形象建立提供了有力支撑。”苏宁相关负责人称，“通勤班车是公司的流动广告，代表着公司的对外形象，从之前的黄色车身到现在的清秀车身设计，苏宁通勤班车在南京已形成一道独有风景线，并带动着城市的交通出行方式的转变。现在，已经有越来越多的员工放弃开车上班，而选择搭乘班车。原因有三，第一是便捷，第二是经济，第三是节约时间。”
管理大主张--SVMS系统开启“智能管理”新时代
在外界看来，车辆管理是个非常复杂繁琐的环节，它需要考虑到车辆调度、线路监测、运输安全，以及车辆燃油、维修保养、运营成本等细节。苏宁车辆管理团队最近却感觉较之前轻松了，而其秘密武器就是SVMS车辆管理系统的成功开发和上线运行。
对于苏宁如今的成就，有行业人士曾这样分析，“优质服务需要体现的不只是一种理念或态度，更需要的是相应的能力。信息化正是这种能力的核心内容。”苏宁持久保持企业竞争优势，正是得力于强大物流管理系统的支持。在这套先进信息化管理系统下，苏宁可以提高配送服务的响应时间，提高车辆资源利用率，降低运输成本，将电子地图、GPS（全球定位系统）全面用于物流配送服务，实现路线优化排程计划，有效减少配送里程和工作时间，彻底转变人工排程的传统作业方式。也正是依托如此强大的技术力量，苏宁成功自主开发出一套通勤班车车辆信息管理系统，并于今年３月正式投入使用。借助这个全新的科技平台，与车辆管理相关的几个节点都在系统平台上一目了然。这套系统的成功推出也将意味着，苏宁车辆管理步入“智能管理”新时代。
在苏宁南京总部基地，记者体验了这个科技平台的强大：只需要进入车辆管理后台，就能立刻查到关于公司所有运营车辆的信息，包括车辆型号、出行记录、出行时间等。
据介绍，这套系统是经过苏宁车辆管理团队几个月忙碌时间的市场调研，包括员工班车服务满意度、线路合理化调整、车辆档案管理并结合以前的运营经验建立的。在第一期开发中，SVMS车辆管理系统融入了“行政车辆基础信息管理、费用管理、合同管理、资产管理、维修管理、保险管理、车辆调度管理、报表管理”等功能。
不仅如此，在第二期的开发中，苏宁还将与合作伙伴金旅客车合作，共同完善这套车辆管理系统的功能，将金旅在车辆档案管理、油耗成本管理、维修保养管理、安全驾驶管理、节能驾驶管理等多方面功能吸收进来，不断细化，把公司通勤班车管理带入一个“更加安全、更加节能、更加经济”的新时代。
曾有专家表示：通勤班车是社会公共资源的延伸，是一种升级、发展、扩展的公共交通运营模式。随着中心城市与卫星城之间的关系越密切，之间的沟通会越来越频繁，人口流动也将日益增多。正因如此，在面对大流量、大容量的出行需求，苏宁为缓解城市运输压力和满足员工便捷舒适的上下班，提供了一种新的思路，在城市道路资源与企业资源有效利用上找到了一个最佳的平衡点。
