TOTAL CHAOS 2.5英寸大行程飞车套件，以及I-CON 2.5英寸级别系列减震器的应用，极大的提升了底盘的抗造性，让车辆在飞坡跳坑时更为从容，告别绕道的扭捏与尴尬，让驾驶者在现象环生的无人区中更加自信从容。MARK ROAD （简称MR）产品相信大家早已不陌生，该品牌与江铃汽车，北汽等厂商深度合作，并频频在国际车展和改装展上亮相，别具一格的外型和精致的工艺得到了越野爱好者和业内人士的一致好评。在完成悬挂改装后，这部坦途直接送到MR产品开发中心进行为期十天的攻坚战，涉及的内容是主动防护系统——前、后保险杠，底盘护板，龙门架。根据车主的要求以及MR团队多年的设计开发经验，MR团队在最短 的时间内设计出了几套方案，并很快确定了最终方案。
MR团队尽管在前期也开发了坦途的多款产品，但我们这次说的是“定制”，配合整套悬挂系统以及肌肉型叶子板的外观，MR团队针对这些设计除了怎样的产品？三名CAD制图人员以最快的速度完成了图纸的制作，在流水线的作业中，激光切割、数控折弯、冲压、弯管、焊接等设备被一一用到。首先我们看到还没有完成外观涂装的前杠，完美的设计及没有看出意思画蛇添足，更多的是为这部坦途实用性和外观整合考虑，均匀的鱼纹焊接工艺，只有少数的焊渣迸溅，折弯与切割更没有任何的缺陷，这些细节都证明了MR团队的用心之处。前杠的功能性实现主要是内置绞盘和辅助灯的安装位置。
后保险杠和龙门架同样经过MR团队的精心设计的制作，相比前杠，后杠则在功能性上下足了功夫，结合外观和整体性，我们看到了强大的后置绞盘、外置备胎、油桶支架以及越野千斤顶支架等多样性的组合，对于这样一台打算穿越无人区的坦途来说，这些方便易取的功能设计为越野过程减少了许多麻烦。从龙门架的外观我们也看到了功能性的体现，不仅仅是辅助灯光的安装位置，还有第二只备胎的安装位置，同时不影响安装PE电动平盖来保证物品的安全。龙门架在日常的皮卡中是为了满足装载货物的需求，而这部坦途安装的龙门架是为了保证其安全性，因为无人区里有太多未知的潜在威胁。
历史二十多天，这部坦途终于驶出了车间，“惊艳”一次并不适合这部皮卡，“尊贵独享”才是对它最贴切的形容，一切都按照车主的需求定制，没有丝毫的多余，为这台超级吴奇配备METHOO+18铝合金轮毂和TOYO35x12.5R18 M/T型号轮胎，配合整套悬挂达到完美匹配。前后差速器锁这样的必选装备绝对不容小觑，174升副油箱加大了车辆的巡航能力，BROLA双排气系统除了能为车辆提供劲浪的排气声之外，还能够对动力稍加提升。
既然是一台重度改装的越野车，必须要经过严格的测试才可放心地交给客户，高速测试和越野测试是必须要进行的，经过严格的四轮定位后，坦途开上了京津高速，从每小时60到140公里的分段测试中，驾驶平稳，方向盘无抖动，无跑偏现象发生，刹车良好，转向响应良好。、其次是进行非铺装路面的测试，在每小时30到90公里的非铺装路面测试中，底盘无异响，减震器反应灵敏，转向反应良好，无论是小的飞跳还是强烈的颠簸，整套悬挂系统都能够给驾驶者提供良好的路面反馈，让驾驶者心中数。“尊贵独享“不只体现在装备和外观上，还有这部坦途注定不凡的旅程，我们期待它和车主的精彩表现，并祝一切顺利。——商用车之家
既然是一台重度改装的越野车，必须要经过严格的测试才可放心地交给客户，高速测试和越野测试是必须要进行的，经过严格的四轮定位后，坦途开上了京津高速，从每小时60到140公里的分段测试中，驾驶平稳，方向盘无抖动，无跑偏现象发生，刹车良好，转向响应良好。、其次是进行非铺装路面的测试，在每小时30到90公里的非铺装路面测试中，底盘无异响，减震器反应灵敏，转向反应良好，无论是小的飞跳还是强烈的颠簸，整套悬挂系统都能够给驾驶者提供良好的路面反馈，让驾驶者心中数。“尊贵独享“不只体现在装备和外观上，还有这部坦途注定不凡的旅程，我们期待它和车主的精彩表现，并祝一切顺利。——商用车之家
