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近年来，随着全国各地公、铁道路设施的逐渐兴建和日益完善，交通设施需求也随之增加，但这对于旅游客运企业而言，这是最好的时代，也是最坏的时代。一方面公路客运的重要性日益凸显，政策和市场对其的要求越来越高，需要客运企业加大投入。另一方面随着高铁布局越来越来越广，公路客运日渐萎缩已成行业共识，势必将直接影响客运企业的收益。如何为客户破解当下不利局面是客车制造企业亮剑的最佳时机，什么样产品既能满足市场需求，更可为客户创造更大经济效益？申龙自主研发的12米级大型豪华SLK6129一层半旅游客运新品“陆行者”自今年5月北京车展首发至今，已受到了广泛关注，目前，该新车型已开始面向市场，进入量产阶段。
四个升级诠释“陆行者”更大潜力
申龙时刻谨记客车制造企业的使命，近年来坚持用最科学和最完善的品质管理打造更高价值的客车产品，不断为旅游客运企业提升赢利能力作为核心。申龙6129“陆行者”12米一层半车型作为2013年上海申龙客车布局旅游客运市场的一款具有战略意义的重磅车型，该车集容量升级、节油升级、安全升级和价值升级等4大优势，在整个技术研发过程中始终考虑到车辆的全生命周期及运营成本的最大化保证。
申龙6129“陆行者”12米一层半车型通过驾驶室下沉设计有效拓展了车内的载客空间，再加上车内乘用空间最大化精细布置，在载客量上可以比同等长度的单层客车多出10%~20%。同时该车超大行李舱容积设计，全面满足客运旅游需求，为运营方带来更多收益回报。该车型可谓是从上到下的双重升级，为用户抢占市场先机奠定基础。
众所周知，现在的客运企业要想获得良好的效益，除了市场和产品的运载能力这两个硬性指标外，客车节能性也会直接影响用户收益，相对传统客车，申龙6129“陆行者”12米一层半车型采用全承载技术，进一步优化了车身结构，在保证骨架强度的同时减轻自重，达到客车轻量化的设计初衷。而车身每轻100kg，可节油0.2-0.3L/100km，在为用户降低运营成本同时还更加环保。在安全方面，申龙全承载技术通过优化设计，整车刚性提高3-6倍，极大增强车辆抗扭曲及抗冲击力，此外更是参照欧洲客车被动安全测试，能在汽车翻滚或相撞时，最大化保障乘客的安全生存空间，真正做到安全升级。
申龙6129“陆行者”12米一层半车型注重贴心入微的细节设计，为驾乘人员倾力打造一段舒适的旅程是设计师的目标。申龙6129宽敞的驾驶空间，为驾驶人员提供超宽视野，人性化的驾驶舱具有可调节的气囊减震司机椅，专属储物空间和休息间，驾驶舱独立空调，驾驶区域更为合理的精心布局，让司机在舒适的旅途中感受到无微不至的贴心关怀。
SLK6129配有最新研发的乘客椅，融合人体力学设计，贴合背部的自然曲线，舒适、贴合性好，并且拥有左右横移和后背可调的功能。整车采用了NVH的静音设计技术，有效降低车内振动机噪音。车辆前桥采用独立悬架系统，使之拥有轿车化的性能，有效减少车身的倾斜和振动，使车辆行驶更加平稳舒适，还能大大延缓驾驶人员的疲劳。诸多贴心设计只为驾乘者提供一段美妙旅程。
在客运市场竞争更激烈的今天，谁拥有更大的运营能力、更适合市场的客车产品和运营管理，谁才有可能笑到最后。相比同类竞品，申龙SLK6129从车辆的容量、节油性、安全性、操控性和舒适性等各项指标表现优异，正如申龙赋予该车型的价值诉求一样，SLK6129的上市将“大有可为”，能否成为征战客运市场的一大利器，让我们拭目以待！——商用车之家讯
