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随着现代物流高速发展，国内卡车市场也迅速拓展，不同品牌不同平台生产的卡车，甚至同一品牌的不同代车系的驾驶操作也会有很大的差异。中国急缺优秀驾驶员来跟上物流发展的脚步。
前几天小编给大家带来一篇德国关于绿色物理可持续交通中驾驶员培训的文章。看看他们对驾驶员培训的理解。
● 德国媒体：驾驶员的脚帮助实现绿色交通
要实现最环保地从A到B运输货物，除了考虑如何降低运总体输成本的开支外，最有效的手段就是给司机进行经济驾驶培训，进而节省燃料。其实这种驾驶员培训可以归类为生态培训，它的目标是让货物运输时间减少同时也降低二氧化碳的排放，实现生态和经济齐头并进。
驾驶培训：投入少，收益大
为期一天的驾驶培训费用取决于培训方决定。培训方主要由供应商，汽车制造商，道路合作社，DEKRA学院（德国汽车服务企业）和一些独立的第三方组成。根据燃油消耗记录档案显示，经过培训并成绩良好的司机比和缺乏培训的司机之间的燃油消耗相差20%。为此，教育机构DEKRA学院的项目负责人Claudia Grabenstedt认为，驾驶员培训是实现德国绿色物流最重要的工具。
一份德国货物运输及物流协会数据显示，在运输过程中燃料成本占经营卡车的成本的30％左右。驾驶员的合理操作减少了潜在的1.5%-3%的燃料，降低整个运营的成本。这个看似不高节省百分比如果折算到车队运输成本中，其实是一笔很大的开支。一辆百公里油耗为30升的新型重载车，每个月里程10000公里来计，每个月能少消耗近百分之三的燃料，这样每个月至少能节省下90升柴油。再根据柴油价格换算下，这笔钱仅累积2-3个月，就可以相当于一个司机的单次培训成本。
法规强制要求 政府有培训补贴
德国职业司机培训BKF提供了节油培训课程，它通过35小时的连续培训，让司机达到“经济驾驶”内的要求。如果司机通过的培训，则能收到联邦政府资助教育培训模块中的一部分费用。一般来说，一家拥有250名员工的中小型企业，能够获得政府退还的培训费用高达70%左右。但是，根据DEKRA学院的一项调查显示，只有五分之一的所有受访运输公司，将这样的培训当做例行重点事项。
2009年欧盟国家已经正式开始实施EU2003-59法令，法令强制要求欧盟所有重卡及大巴的职业司机每5年就要接受一个35小时的培训课程，这个培训课程也与驾驶执照挂钩，如果不能完成培训课程，对驾驶员最高罚款5000欧元，聘用该驾驶员的公司最高罚款20000欧元。
合理控制车速 效率与效益结合
绿色驾驶可以通过控制车辆的稳定时速来实现。一般来说，以最高时速驾驶会产生高能耗同时也不能拿缩减运输时间。相反，如果行驶速度均衡，运输效率则可能提高5％-7％。
如果卡车启动后快速加速到巡航速度，启动巡航控制系统，能达到减少油耗的效果。此外要正确设置巡航控制速度，避免没必要的燃油消耗。在条件允许的情况下，可以使用车辆最适宜的巡航速度80-84km/h，尽量避免90km/h的最高时速，因为84km/h速度下行驶比90km/h在每百公里能节省2升的燃油。
绿色驾驶还可以通过预见性驾驶实现。重卡在起伏较大的地形中高速运行，会在每个起伏中消耗很大一部分动能。如果利用现代辅助技术，开启GPS检测地形，正确设置巡航控制系统，可以防止燃料过快消耗。这和沃尔沃卡车 “I-See”功能曾提出过的山路驾驶的“6步法”原理相近。
好司机更受欢迎 技能需不断巩固
成功的驾驶培训课程不仅是让生态环境和车队运营商收益，同时也有利于驾驶员本身。在德国高级职业司机比较稀缺，如果普通的司机能系统地得到驾驶训练和分析反馈，职业素养和驾驶技能提高的同时工作信心也会得到激励。当然驾驶员培训不能一蹴而就，它是个长期的过程，常见的是需要两年一次的周期，通过重复来巩固所学的技能知识。
总体而言，通过驾驶员培训这种方式可以安全、环保地实现绿色物流，满足企业家的经济利益和司机的利益。
