国Ⅳ•倒计时 360°视角解读国Ⅳ排放标准

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背景：雾霾席卷全国，汽车尾气排放成主因。

汽车尾气排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC(碳氢化合物）、Nox（氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。柴油机CO和HC排放量较汽油机少，但Nox和PM排放量较汽油机多。

视频中心
	全国今年平均雾霾天达.天创年之最视频: 上海国四标准车用汽柴油9月起供应京津冀:空气质量月均六成天超标汽车尾气对京影响最大环保部发布国V排放标准不含已使用在用车辆央视曝国四标准车：全河北买不到真车

国内如何控“排”
	从燃油角度: 要想达到国四排放，车辆的技术水平是一个方面，最重要的是燃油的清洁性。在我国很多发达地区，汽油才刚刚达到国四要求不久，柴油能达到国三的水平已经很不容易了，“两桶油”天天在叫嚣着炼油成本高。估计要普及国四柴油还有很长的路要走，没有国四的清洁柴油，那么何来的标准国四排放？更不要说能达到国四排放的柴油了，在很多码头以及短泊车集中的地区，不少司机为了降低燃油成本，不惜在路边加土炼油以及回收油。这种用户的大量存在，让国三车（电控车辆）已经无法接受。更别说以国三为基础的国四排放发动机了。柴油车是PM2.5排放大户机动车排污超4600万吨: 年报显示，我国已连续3年成为世界机动车产销第一大国，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源；随着机动车保有量的快速增加，我国城市空气开始呈现煤烟和机动车尾气复合污染的特点，直接影响群众健康；机动车不仅直接排放PM2.5，其排放的的氮氧化物、臭氧、可挥发性有机物，经化学变化成为PM2.5的二次污染物危害更大。环保部新闻发言人陶德田今日向媒体通报，环保部日前发布《2012年中国机动车污染防治年报》，公布2011年全国机动车污染排放状况。年报… 国四排放技术路线探索仍在继续: 对于实现柴油机国四排放标准的技术路径，看似在行业内已经默契地形成了“一致路线”，但国内外零部件企业并没有达成绝对的统一，市场上仍存在多种形式的柴油机电控燃油喷射系统和发动机排放后处理系统，并且这些技术的应用与油品品质、发动机本体特性、整机优化程度、车辆使用环境及消费者使用习惯等因素息息相关。在国四阶段，电控燃油喷射技术主要有电控泵喷嘴、电控VE泵、电控单体泵、电控高压共轨四大类。在采访中记者了解到，尽管业内对电控高压共轨的呼声较高，但其他几种电控系统技术逐步提升，依然能获得比较好… 央视报道及环保治理力度加大提升各地国四执行力度: 上周央视报道的卡车经销商凭借出具假合格证将只符合“国三”甚至“国二”排放标准的卡车代替“国四”排放标准卡车进行销售，从中赚取利润的现象，引起了人们的广泛关注，一句“整个河北都买不到真国IV车”更是引得人心惶惶。到底所谓的“国IV车”是什么概念?为何车企频频推脱，不惜造假?车企升级国四技术真的那么难吗?作为弱势消费者用何种方法能直观地辨别“真国IV”“假国IV”呢?作为商用车整车厂的一名普通技术人员，忍不住向卡友们报告一下从我们的角度，对真假国IV的辨别和几个常见的认识误区怎么破。…

当控“油”成趋势
	1、落地难: 一直以来，国IV的话题都是行业的热门话题，如此受追捧，到底有什么牵一发而动全身的功力？两度推迟，到底有何难言之隐？让我们在终点倒计时的嘀嗒声里，一起细数国IV的“跨栏”阻碍？障碍一：油品限制？国家相关部门对于国III油品不能在全国范围内提供的问题，其解决方案是先行推进国IV排放的车辆，然后倒逼“两桶油”提升油品质量。事实上,环保部门相关人士早就指出，很多的加油站都提供普通柴油，并非车用柴油，并且，这还是一个相当普遍的现象。另外，一个普遍的说法是，现在全国至少有50%的柴油无法达到国III排放标准（含硫量在350PPM以下）… 2、国Ⅳ商用车排放标准误区解读: 如无意外，已经被两度推迟的柴油车国四排放标准将于一周之后（7月1日）正式实施，由于该项标准从颁布至实施的跨度时间较长，且涉及的政府部门和企业众多，不少人对国四柴油车排放标准存在一些认知误区。盖世汽车网通过对过往政策的梳理，对常见的五个误区总结如下，以期能够帮助大家对这些标准有更清楚的认识。 ◆误区一：国四柴油车排放标准≠国四车用柴油标准汽车排放标准和油品标准是大家最容易搞混的两个概念，特别是本次国四柴油车排放标准将和国三车用柴油标准同时于7月1日实施，面对媒体大范围的集中报道，多数人往往会将其看做是一个标准。…

解析国Ⅳ
	国Ⅳ技术线路及各主机厂线路图当国III排放标准的争议喧嚣还在进行之际，国IV、国V标准也渐渐进入了人们的视野，对企业而言，只有选择了正确合理的技术路线，才有机会把握未来的市场主动权。… SCR技术是主流国内国四重卡车型汇总 2013年7月1日起正式实施国四，截止到目前为止，已经有很多城市已经确定要按期实施。从长远来看，由于环保方面的要求，实施实施国四标准将是必然趋势。在此之前的展会上，其实各家厂商也已经展出了其… 基于国情 SCR成我国重卡国四升级主流路线: 记者在调查轻卡国四技术路线现状的同时，还对重卡国四技术路线作了调查。同样是在西安城北汽车城、河北同力汽贸城、北京京良路等卡车市场，记者发现，与轻卡的情况恰好相反，重卡国四升级的技术路线基本采用SCR。其实，从世界范围来看，重卡国四升级的技术路线既有SCR，也有EGR，我国重卡企业主要选用SCR技术路线，是从我国国情出发。在多地卡车市场的调查发现，基本上找不到采用EGR技术路线的国四重卡，因为基本没有企业生产EGR 国四重卡。这种情况与国二升级国三时不一样，国三车既有SCR，也有EGR。中国重汽就曾生产了大量采用EGR技术路… 因用户偏好国四轻卡多采用EGR技术: 2明年1月1日是卡车实施国四标准的最后期限，目前距该期限还有5个月，但大部分地区已经开始正式实施国四。据相关企业对全国260座城市的统计，到7月底，已有210座城市正式实施国四，占总调查样本的81%。记者近期也走访了多地卡车市场，发现市场上的卡车已是国四车，不过其中的国四轻卡多采用EGR技术路线。卡车实施国四，一般有两条技术路线，一个是EGR，另一个是SCR。最近，记者走访了河北同力汽贸城、北京市京良路卡车市场，看到各种不同品牌、不同轴距的轻卡。在仔细观察了发动机的共轨系统、后处理系统…

国Ⅳ排放车车型注意事项
	(一) 使用中注意事项 1、国Ⅳ尾气排放具备自动检测装置。 2、排放超标报警超时降功率。 3、车辆运营时，需加注柴油必须达到国Ⅳ燃油技术标准的柴油。 4、除加注燃油外，还需向尿素罐中加注尿素溶液。 5、后处理系统大多属引进国外技术，维护、维修技术复杂… (二) 运行中注意事项 1、后处理系统中，催化器采用贵金属材料，价格昂贵… 2、车辆运行中，必须添加符合ISO 22241（DIN70070）标准的尿素溶… 3、在边远地区（无服务站地区）尿素溶液供应比较困难，如果计划行…

国Ⅳ现场图
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